内饰：多种配置升级 科技感提升明显

空间：后排比想象中宽敞 后备厢非常实用

动力：换装全新的1.5T+48V轻混动力系统

48V轻混系统的电动机将在车辆起步和急加速时额外提供动力，而不会单独进行纯电动行驶。有了48V轻混系统的加入，自动启停的震动将大幅降低，而且在发动机关闭的情况下，空调等用电设备也可以正常工作。

相比老款的C200轿跑（135kW/300Nm），新款的C260轿跑的峰值扭矩有所下降，但0-100km的加速时间却从7.8s提升到了7.7s，所以综合的动力水平基本保持不变。但让我们诧异的是，排量减小并且还有电机加持的轻混系统，居然油耗比老款C200轿跑还要高（C260轿跑综合油耗6.9L/100km，C200轿跑综合油耗6.5L/100km）。

和同级别对手相比，C260的动力还是稍逊一些，但基本在同一动力档次之内。和自己老款的2.0T相比，轻混动力并没有让它的动力得到实质的提升，反倒是油耗增加了，这让人有些不能理解。

全文总结：

新能源毫无疑问是大趋势所在，作为汽车领军品牌的奔驰当然会走到大部分品牌前面。这次在C级轿跑上换装了1.5T+48V轻混系统，奔驰也知道有些冒险。为了让消费者接受，奔驰在配置上尽量多的升级，让消费者把目光更多地聚集在这些升级的地方，这无疑是个明智的做法。毕竟大部分消费者看到这些升级的配置还是会心动的，再说了，尾标也从“C200”升级到了“C260”，这是个多有“面子”的升级啊，谁不喜欢呢？