购车>评测>同是紧凑级SUV但它却是B级车的底盘> 正文

同是紧凑级SUV但它却是B级车的底盘

2019/12/11 10:12:52

底盘后部设计细节

在后悬方面，威兰达采用的依然是和凯美瑞、亚洲龙类似的双叉臂式独立悬架，为后悬提供了很好的调校基础。


提交成功感谢您的参与

返回

注册

province请输入省份

city请输入城市

hometown请输入经销商

name请填写正确姓名

phone请输入手机号

注册即视为同意《隐私政策》

关闭广告
广告


提交成功感谢您的参与

返回

注册

province2请输入省份

city2请输入城市

hometown2请输入经销商

name2请输入正确姓名

phone2请输入手机号

注册即视为同意《隐私政策》

关闭广告
广告


在用料方面，威兰达不像同级某些竞品那样，在混动车型上用铝合金的下控制臂，仅采用常规的钢制材质，但上面有打孔偷空的轻量化设计，可提高一定的悬架动态响应速度。

底盘其它细节

采用DTV四驱系统的威兰达，拥有多种四驱模式，方便用户使用。例如是单侧打滑可以选择泥沙模式，如果是交叉打滑，则可以选择岩土模式。

燃油车型还有一款低配四驱DTC可选，这套四驱系统在越野性能方面，对比上一代RAV4依然有提升，但与更先进的DTV四驱相比，它的后传动轴无法彻底断开，而且后轴两侧的扭矩不能独立分配，脱困能力稍差。

DTV四驱系统的前、后动力分配可达到50:50，DTC四驱系统同样可以实现这样的动力分配，但它的后轴左右动力分配只能锁定在50:50。

在与前电机的配合下，E-Four四驱系统除了能提供不错的脱困能力以外，还带来了较为优异的加速性能，据厂家介绍，混动四驱车型的百公里加速只需要7.8秒。

全文总结：威兰达作为广汽丰田TNGA-K平台里的首款车型，底盘方面最为惊喜的地方是护板的大面积覆盖、全新的悬置设计，以及三种新开发的四驱系统，这些都极大地提高了新车的产品力，而且都是消费者比较愿意买账的地方。另一方面，对比上一代RAV4，威兰达底盘方面的变化还是挺明显的，这不得不让人开始期待它在路上跑起来的表现会是如何。



上一页 2/2

继续阅读
相关新闻
搜索
首页 找车 4S店 综合 团购 降价
违章查询  网站导航
触屏版   |   电脑版

©2026汽车在线http://m.auto365.com.cn All Rights Reserved

<script> var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?ed4ab00a2ac9dfbdabfc302aac2ef544"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })(); </script> <!--以上百度统计以下51统计代码--> <script language="javascript" type="text/javascript" src="http://js.users.51.la/15197425.js"></script> <noscript><a href="http://www.51.la/?15197425" target="_blank"><img alt="&#x6211;&#x8981;&#x5566;&#x514D;&#x8D39;&#x7EDF;&#x8BA1;" src="http://img.users.51.la/15197425.asp" style="border:none" /></a></noscript>