-16℃续航能力简单体验

试驾地点选择了位于内蒙古自治区的根河市，这里号称中国冷极，冬季最低气温好像能轻松超越-50℃，但是我们试驾当天昼间气温稳定在-16℃，即便是这样，也很少会有纯电动车在如此寒冷的地方举办试驾活动，印象中上次在相似地方举办试驾活动的厂家是腾势汽车。

驾驶感受体验

首先要说的是，座椅的人机工程学设计比我之前试驾的EX5要强多了，很容易找到舒适的驾驶坐姿，不会再觉得难受或别扭。驾驶方面，整车调校能感受到明显欧洲风格，指向准确，悬挂扎实硬朗。

在不那么平整，小幅颠簸的冰雪路面，车内会有轻微的零件低频共振声音，我坐在副驾驶，右上方的安全带高度调节按钮总是会发出“嗞~嗞~”的响声，如果在平整的路面，这种情况就没有了，也不是大毛病，应该是遇到这种特定场景才会出现，就是这个部位正好在耳朵边上，时间长了会让人觉得心烦。

从硬件先进性角度来说，无论操控性还是减震舒适性方面，后扭力梁式非独立悬挂都不如同级别惯用的多连杆悬挂吸引人，同级别的比亚迪唐EV就使用了前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂。

总结：补贴后售价23.99万 NEDC续航505km

很多人都在问：“威马EX6 Plus跟比亚迪唐EV比怎么样？”我想一说售价大家应该就知道了，前者补贴后售价23.99万，目前就一款车型，后者售价25.99-40.99万元，整体的价格区间要比威马EX6高出一大块，所以虽然同样定位于中型纯电SUV，但是比亚迪唐EV的车型选择更多，根据价格的不同，配置和动力表现也更加出色。

相较而言，威马EX6 Plus虽然整体的车型丰富度、动力和空间表现相比唐EV目前不占优势，但是在NEDC续航同样500km+的水平线上，它的价格相对便宜，配置也更加丰富，因此可能会是更具性价比的选择。