[汽车在线 评测]

临近新年，编辑收到了许多读者关于购车的评论或私信，其中有不少留言都不约而同提到了类似“2020年会推出全新汉兰达吗？”这样的问题，适逢最近全新汉兰达已在美国正式上市，今天我们就借官图来聊聊这台新车，消除这部分读者的疑惑。

全新汉兰达目前在国内没有任何消息，广汽丰田在2020年确认推出的新车只有威兰达和C-HR EV，路上试制车和工信部消息、招标信息等都没有。从我们的经验判断，全新汉兰达很难在2020年实现上市，能在年底亮相已经很不错，正式的上市恐怕要到2021年。

基于TNGA-K平台打造的全新汉兰达，在售价方面比上一代车型提升不少，那么显而易见，未来在引进国内以后，起售价极有可能高于现有的23.98万元，因此期待售价会有惊喜的读者，还是老老实实加预算吧，而且从目前现款的销售情况来看，新车到时候也是大概率会出现一车难求的状态。

车身更大，但其实没大多少

对车身空间抱有提升期望的读者可能要失望了，全新汉兰达的乘坐空间没有变化太多，甚至它的车身尺寸对比同级其它车型，例如美国版本的昂科旗、CX-9、雪佛兰Traverse等，都是处于下风，基本维持与旧款一致的空间水平。

虽然从尺寸数据来看，全新汉兰达车长与轴距均有60mm的进账提升，但之前TNGA架构下的新车，在乘坐空间方面都有不同程度的降低，所以新车能维持旧款的空间水平已属不错的表现。

全新汉兰达提供七座（2+2+3）和八座（2+3+3）两种座椅布局，而且都支持以6/4比例进行放倒，其中第二排的腿部空间甚至还微优于亚洲龙。日后的国产版本推测会与现款保持一致，维持七座（2+3+2）的布局。

外观还是熟悉的味道

相比之前那些TNGA架构新车极具年轻、运动风格的外观设计，全新汉兰达要显得更为平淡些，基本维持了上一代车型大气、雄壮的设计风格，没有融入太多天马行空的年轻要素，所以在看到新车时，很明显就能知道是汉兰达的换代车型。