同时，车舱对于门板、地板以及座椅的充填也更饱满，这虽会影响到空间性，但对于NVH水平优化以及乘坐舒适度来说却是起到了非常积极的作用。

输出更强、油耗更低

指挥官的尺寸参数的确与汉兰达非常接近，但这还不是Jeep针对汉兰达的唯一证据。

与丰田在动力系统上的选择一样，广汽菲克Jeep也为指挥官提供了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，它可以在加速环节为车辆创造350Nm的峰值扭矩，而这恰恰与汉兰达数值相同；不同，Jeep 2.0T发动机却拥有更大的最大功率(234Ps)，它在转速设置上也比汉兰达来得更早，毕竟丰田汽车的动力优势本身就不是涡轮机，这也让美国SUV总算是找回了一些颜面。

另外，FCA集团开发的9速手自一体变速箱也已经到来，它在帮助指挥官获得更低的油耗量的同时，也在换挡平顺度方面却是明显优于汉兰达的。

10.3L/100km的车主反馈油耗比汉兰达低了1L还多，而且它在起步之中的表现也比汉兰达要出色，那种困扰汉兰达车主的乏力感并不会影响指挥官的驾驶人，这对于一台超过4.8米的大家伙来说是非常重要的。

不止卖情怀，指挥官继承豪华基因

别看少了指挥官仅仅是比大指挥官少了两张座椅，但它的价格的的确确出现了2万元的下调，而且在实际销售之中，它能够提供的2万元左右优惠，也使得车辆刚刚好与万年不降价的汉兰达重叠。

这种情况下对比配置就会十分直观了，Jeep没有为指挥官提供入门的驾驶模式选择，但它却比汉兰达多处了驻车雷达、定速巡航与自动驻车功能；车舱中除了可开启的全景式天窗外，带位置记忆的电动尾门与全真皮座椅还会提升车辆的豪华感；同时，真皮座椅还提供了基础8向电动调节，第二排座椅也能够实现靠背与前后按钮调节，加上带语音操控与双手机互联的7.0英寸触控液晶屏，指挥官看上去真的是从大切那里继承了豪华基因的。

用与丐版汉兰达相同的价位，获得一台豪华商务舱，Jeep指挥官能够获得如此高的关注度，靠得可不止有情怀那么简单。