当然，作为越野版的长城炮，“越野”这方面真没闹着玩，甚至超过了它的大哥哈弗H9。据推测，我试驾这台长城炮越野皮卡应该是一款顶配车型，而且是素车状态（没有后期加装配件）。

即便素车状态，长城炮越野皮卡也似乎经过了越野爱好者深思熟虑的改装一样。涉水喉、金属脚踏、绞盘、氮气减震等专业越野配置，还预留了坡道梯卡槽、车顶行李架等多项改装接口。

丰田坦途和长城炮越野皮卡

越野性能是长城炮越野皮卡的最大卖点。三把差速锁、7种驾驶模式（包含经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和4L）、坦克掉头、蠕行模式、越野专家模式，只是听到这些名词都挺让人激动的。

疫情期间 不要聚集玩越野

这几天我去了许多个北京区域内的越野场地，结果如上图所示。所以，长城炮越野皮卡在比较有难度的越野路况下，能有多牛的表现我还不是太清楚。当然，我也找到了几个空旷的河谷，对于普通的城市SUV会是不小的问题，但是对于长城炮越野皮卡简直如履平地、毫无难度。

长城炮越野版重量为2150kg，乘用版为2045kg，越野版要比乘用版重了200多斤。而且，还使用了更偏向于越野的固铂Discoverer AT3轮胎。油耗肯定要比乘用版略高一些，几天下来，我手中的这台长城炮越野皮卡的百公里油耗为11.3L，行驶期间大都是在北京6环外，并且伴随着河谷中进行激烈越野驾驶（各种上坡、下坡、地板油等）。

总结：长城炮越野皮卡定位非常明确，专门为越野玩家打造。从越野性能上来看，长城炮越野皮卡已经处在国内皮卡乃至越野车“食物链”最顶级。