但是，对于新款车能否扭转当前的销量局面，我认为依然是困难重重。就从安全配置来看，这款车与宝来、领动等车型就相差甚远。具体而言，这款车型高配车，也仅有4个安全气囊。所谓窥一斑而见全豹，这显示一款缺乏诚意的车型。

新款起亚K3配置依然比较单薄

而且，从老款车型的口碑来看，起亚K3目前质量问题多发，并且售后服务也极为差劲。根据车主反馈显示，起亚K3存在着较多的车灯不亮、中控台异响、影音系统故障、发动机熄火及异响、变速箱异响、底盘异响、漆面起泡开裂等问题。

严格来说，以上这些问题都不算通病。但是，由于起亚K3之前存在着较为多发的各种故障问题，而且目前其销量又极低，所以我认为它的质量稳定，是存在疑问的。

起亚K3存在着较多的售后和质量问题

更何况，从起亚的终端售后服务来看，也存在着很大的问题。这一点，在起亚K3表现也很明显。我们之前多次说过，作为大宗消费物品，汽车很难保证不出任何问题，但是关键是出了问题之后，能够得到妥善的解决。也就是说，我们购车，一定要考虑售后问题服务。

但是，就起亚K2来说，其售后存在着较多的服务态度蛮横、不予索赔、销售承诺不兑现等之类的问题。所以，这就让这款车雪上加霜。

起亚K3车主投诉截图

一位车主投诉称：“买这个车不到一个月，中控显示屏的里程显示功能出现两次故障！这说的过去吗！销售还说不要紧的，在仪表盘显示就可以了！一个月不到就出现问题，你跟我说不要紧！人才，投诉，投诉！”

总结：从曾经年销70万左右，到如今东风悦达起亚，已经逐渐在中国车市边缘化。更为严峻的是，在中高端市场，起亚并没有立锥之地，但是如今其在低端经济车市，也有着被边缘化的隐忧。比如，本文提到的起亚K3就是一个典型的例子。

对于其他车型的没落，我认为其产品力不足是重要原因。很多人总是说，韩系车配置丰富。但是，如果仔细对比就会发现，这完全是个错觉，比说新款起亚K3就是个典型的例子。