汽车在线讯：早在之前我们能看到的物流，货运车辆，还是卡车，面包车，可供选择性和乘用性都较低。随着五菱神车退出历史舞台，取而代之的是轻型客车的崛起，也代表着运输车辆向高端化，乘用化迈进，轻客拉开新时代运输的序幕，承担重要角色。

轻客较为特殊的是，它不像家用化汽车市场品牌众多需求量较大，像我们了解的销量较好的依维柯欧胜，上汽大通，全顺一直都是轻客界的TOP，但随着轻客逐渐成熟细分，扩展到乘用，商务领域，品牌竞争巨大，产品也实力悬殊。

我们来看下这几款轻客产品实力：

在这些轻客品牌中，上汽大通MAXUS尤为表现不俗，以V90为代表的轻客车型深得消费者认可。人们看惯了运输车型中笨重的货车，上汽大通V90MPV的商务外观，更精致上档次，外观和配置都偏向乘用化宽体轻客，给驾乘人员提供更舒适人性化的体验，在满足运输，商务社交的形象时。上汽大通V90配置上汽大通自主研发的发动机，荣获2020“中国心”十佳发动机，达到国6b排放标准，满足车主想要的"多拉快跑"。

再看江铃全顺，让人难以置信的是江铃汽车在面对市场竞争的费尽心思。江铃汽车在2020公布的轻客销量时，“客车”江铃官方给出的数据为全年销售94,800辆，同比增长12.71%，看似形式一片大好，事实上该数据不仅包含了福特全顺，还把江铃特顺囊括其中。单看10月销量，全顺总销量8879台，同比增长14.76%。而9月份的全顺总销量4297台，同比增长2.77%。江铃特顺总销量3921台，同比微增长1.19%。江铃汽车只是江铃集团子品牌，把全顺特顺销量数据合并造假行为，也凸显出江铃汽车产品力众多问题。

江铃汽车在12月份发布的新世代全顺pro，在投诉网站上已出现发动机动力不足、排气故障、发动机故障灯亮等问题，了解全顺的都知道它使用的发动机，是2013年就在欧洲停产的老旧发动机基础上更新的，但新世代全顺pro也推出发动机变速箱“终身质保”的福利，不知道这项服务是否能为消费者解决问题。