在如今这个新车型层出不穷的年代，市面上从来都不乏家用车，但是真正能做到省心耐用、价格亲民，外观还有个性的家用车可以说是寥寥无几，在笔者脑海里，兼具这些特点的家用车，广汽丰田雷凌算是一个。今天我们就来看看，基于TNGA架构下打造的全新雷凌185T CVT运动版，它到底值不值得买。

新款的雷凌从外观上看还是非常抢眼的，前脸大尺寸的倒梯形中网采用了蜂窝状设计，再配合上运动版车型特有的立体式鹰眼状大灯，整个车头都充满了攻击力。

侧面最显眼的设计就是这个运动版车型专属的配置——17寸双色合金轮毂，更大的轮毂配上扁平比更小的轮胎，视觉效果比16寸的轮毂要动感许多。而且运动版车型的车身高度相比普通版本还降低了20mm，配合上平滑简洁的车身轮廓，感官效果十分出色，整车也更能凸显出运动版车型的产品属性。

相比起车头与车侧的造型设计，全新雷凌运动版的车尾设计就显得略微平庸了一些。但是在细节的设计上，还是尽可能的突显其运动的特性，比如车尾的“小鸭翼”设计以及尾部下方的黑色饰板，都为其增添了不少运动的元素。

全新雷凌的后排乘坐体验感并不算好，因为后排中间的座位有点略微的凸起，所以后排坐三人时中间的乘客做久了的话难免会有点不舒服，但是胜在后排的空间表现还不错，作为家用车，其实它这样的设计还是可以接受的。而且前排的座椅有着不错的包裹性，这也很符合运动版车型的定位。

至于配置方面，除了外观部分那些专属的配置以外，这台185T运动版车型在配置上跟低它一级的185T豪华版车型相差不大。不过尽管这只是一台中配车型，但是这辆运动版车型的配置可以说做得了面面俱到，像一键启动、倒车影像、远近光自动调节、App远程车辆控制等等的配置在它身上都能找得到。

实际驾驶起来后，得益于全新雷凌不错的调校，所以操控起来还是很灵活的，指向性也非常精准，能够给驾驶者带来非常灵活的手感和精准的体验感，每一次过弯都是很舒服的。

另外，全新雷凌还有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式可供驾驶者选择，当驾驶者在切换到SPORT模式后，变速箱换挡的时机基本上会延迟到红线区才升挡，哪怕是你收油了，发动机转速仍然会维持在一个较高的水准。再有就是得益于全新雷凌的前麦弗逊后双叉臂独立悬架，实际驾驶起来后相比旧款车型底盘的质感更好了，舒适性也有了很大的改善。

总的来说，虽然这台雷凌185T运动版并不算很运动，但是有着全新TNGA平台的技术加持，它无论是外观造型还是驾驶感受都做到了一个新的高度。所以，如果你的预算在10-15万元区间，想要选购一款紧凑型家用轿车的话，这台雷凌185T运动版就是一个不错的选择。