‍‍汽车在线讯：相比于轿车市场的萎靡不振，SUV市场却呈现一派欣欣向荣的局面，10月SUV市场销量达到83.8万，同比增速继续维持在高位水平，高达32.7%，而环比9月来看有所缓和，下滑了4.3%。‍‍

‍‍分级别市场份额来看，A级车依然是市场的核心地带，份额在9月继续提升至69%，紧逼70%大关，而A0级市场相对有所缓和。‍‍

‍‍分国别市场份额来看，自主品牌仍然一路高歌，在保持市场领军地位的情况下份额进一步拉大至56.58%，欧系和合资自主品牌销量份额略有增长，而日系、韩系、美系的份额微微下滑。‍‍

从10月份SUV市场销量TOP20车型来看，自主品牌可谓出尽了风头，以哈弗H6为代表的自主紧凑型SUV销量扩张速度较快，‍‍

哈弗H6和传祺GS4继续稳占前二位置，而此上榜第三名的宝骏560相较之前的销量水平有突破性提升，这或许与10月初上市的6.98万的超值版有所关联，宝骏560将触角下探至7万左右，既能和同级别的紧凑型SUV市场同台竞技，又能争取到小型SUV市场的份额，可谓一箭双雕。‍‍

荣威RX5同样也有不错表现，经过上市期的磨合，在10月销量一举突破2万台，环比增速达到45.5%。荣威RX5实为上汽自主推出的最诚意产品了，2700mm的轴距让一般紧凑型SUV难以撼动，引以为傲的是它的车联网产品走到了时代尖端，在人机交互的设计上确实要胜出一筹，而且它的起售价仅为9.98万起，是打动消费者的重要法宝。‍‍

　　‍‍此外，比亚迪宋在10月的表现同样出彩，凭借9月份上市新车——宋盖世版，它搭载1.5TID发动机，为消费者提供了更多配置选择，迅速从此前五六千台的水平拔高一个台阶，10月的提车达到1.5万也着实看出经销商对该车的信心。‍‍

‍‍2016年10月SUV市场销量TOP20车型‍‍

　　‍‍10月份SUV市场共有四款车型进行了版型补充或者小改款，分别是新款哈弗H6蓝标运动版、威旺S50、宝骏560和奔驰GLA。‍‍

‍‍1、新款蓝标H6运动版：车长比老款增加了32mm，而轴距仍然为2680mm，并且新加了一些配置，性价比有所提升，新车售价区间为10.98-14.08万元。哈弗H6的市场第一位置是由每一个版型的销量堆积而成，快速度、高效率的产品调整可以不断应对消费者的变化需求。‍‍

‍‍2、宝骏560超值版：在原来指导价7.38万的1.8L手动舒适型基础上减了前雾灯、后雷达、后雨刷等配置，售价下调至6.98万。此次调整将整体拉低宝骏560的门槛，将会对小型SUV市场形成直接性竞争。‍‍

‍‍3、威旺S50自动挡：威旺S50自动挡也在10月份正式上市，全车依然搭配1.5T发动机，9.68—11.88万元。威旺S50自上市后销量一直不温不火，此次自动挡的上市能否给其带来增量仍存悬念。‍‍

‍‍4、奔驰GLA 200蓝调版：基于200车型打造，售价为29.98万，全球限量发售1000台，名为新车型上市，实为一种惯用营销手段。‍‍

　  ‍‍‍‍综上所述，10月的SUV市场依然火热，这其中离不开自主品牌的强力拉动，特别是紧凑型SUV车型如宝骏560、荣威RX5、比亚迪宋等重磅车型共同作用，发力强劲。而且，各大自主厂商仍然持续看中这块市场蛋糕，试图通过新车型或配置组合调整竭力争取更多份额。‍‍

　　业内人士普遍认为，自主品牌的发展，一方面得益于SUV 与MPV 细分市场的发展，这是毋庸置疑的，目前SUV 细分市场增速高达40% 左右，这在微增长的市场大环境下已经十分难得，目前，很多二三线的自主品牌，都不断地将SUV新品推向市场，而新车级别也从最紧凑的小SUV延伸到5米以上的7座大SUV 。反倒是轿车市场显得有些疲软，新品也不是那么多。另一方面，奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城在技术及品质上的不断探求，也是自主品牌厚积薄发、销量翻转的一个重要原因。

　‍‍　自主品牌的发力离不开SUV市场的超高速成长，而“隐忧”亦在于此，目前有些自主车企过于依赖SUV，而疏于对轿车市场的布局。另有业内专家表示，中国汽车产业增长已进入拐点期，而产能过剩尤其困扰自主品牌，在抽样调查中，有15家自主品牌的产能利用率低于50% 。这样说来，一旦有一天SUV市场的容量“饱和”了，那么自主品牌是否又会上演“成也SUV，败也SUV”的戏码？‍‍

　　‍‍此外，必须要指出的是，目前自主SUV绝大多数都是在轿车底盘上打造出来的，而有些品牌的轿车技术不断前行，研发出全新的动力总成和底盘架构，但也有些品牌的轿车技术停滞不前，依然无法突破固有的“怪圈”，这将会导致SUV 的竞争力下滑，那么其“车市红利”恐怕维持不了太长时间。也就是说，未来自主品牌在发展SUV 的同时，绝对不能忽略轿车市场与相关的基础技术，必须要让车企多管齐下，两手抓两手都要硬，拥有可持续发展的能力。