[汽车在线 评测]

我们敬爱的韩路老师曾经说过车的尊严和气缸数量挂钩，一个气缸10个尊严，一个涡轮增压器10个尊严等等，按着这个逻辑，咱们眼前这台60多万的奥迪A7 2.0T才50个尊严，没及格……

　当然气缸数量和尊严有关都是开玩笑的，在传统印象中豪华车就该拥有更多的缸数，小排量四缸往往意味着低端。其实这就是固有的思想而已，现在越来越多的厂家开始推动2.0T这个排量发动机的发展，比如全新的XC90，全新的宝马X5、X6等等，两位测试过的作者也都给出了中肯的评价，所以对于这台2.0T的奥迪A7，我们先不要排斥它，细细体会过后再下结论吧。

　　这台奥迪A7 2.0T前驱车型是中期改款后的产物，9月10号正式上市，目前只知道大约卖60多万，是全系的最低配版本，用来代替老款的2.5L+CVT版本。

　　新款A7的前脸部分展现出了全新的风貌，新样式的中网配合LED大灯让其表情更加锋利，LED大灯升级为全系标配，照明效果非常不错。值得注意的是，这台2.0T的A7前LED大灯不带动态转向灯以及动态遮罩功能。

　　2.0T车型标配19英寸的Y状轮圈就挺好看，比其它几个版本的样式都要运动不少，更贴合A7的车身线条，轮胎为邓禄普的SP SPORT 9000系列，单导向人字花纹看起来很运动，实际抓地力差得可怜，我自己就用过，果断换掉了。

　　车尾在细节上的变化让新款A7的运动性明显了不少，比如后包围双色的设计加上梯形的双边共两处排气管，完全一副跑车模样，只有40TFSI的尾标才暴露了它的身份。动态转向灯在尾灯上有所保留，打开后能给后车强烈的心理暗示，好像在说“让一让，我要往这边并线了”……

　　还一个有意思的事情，包括全新的奥迪TT还有眼前的这台A7的后尾灯也加入了日行灯模式，会在白天持续保持点亮状态，提高车辆的可辨识度，目前还不清楚奥迪以后推出的车型是否会沿用这个模式。