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在我看来，数据对于这台奥迪4.0T双涡轮增压发动机（以下简称“4.0T发动机”）而言已经变得并不重要了，只要车型需要，通过调校，它可以适应不同的车型，除了我们熟悉的奥迪家族S系列（奥迪S6、奥迪S7、奥迪S8）以及刚在编辑部测试中跑出3.57秒加速成绩的奥迪RS 7外，宾利GT V8也是它的“拥趸者”，而借用大众MLB平台打造的兰博基尼Urus概念车计划将其纳入自身动力系统之中。这台应用范围如此广泛的4.0T发动机在结构和技术储备方面究竟到了什么程度，或许，在看过下面的内容之后，你会对4.0T这种发动机有个新的认识。

● 已搭载以及计划搭载的车型

　　针对不同车型的定位以及动力需求，这台4.0T发动机可以通过调校逐一满足，但调校并非仅是程序范畴，在硬件环节也会有所调整，比如，动力输出更大的发动机，它的活塞顶部形状、涡轮叶片的尺寸会有所不同，冷却系统的布局也会有所差异。

● 发动机的身世

　　如果要溯源，这台4.0T发动机与搭载于2014款奥迪RS 5的4.2L自然吸气发动机（也曾用于2010款以及更早的奥迪Q7车型）有着一定渊源，在此基础上，为了降低油耗，将排量由4.2L降至4.0L，另外，4.0T发动机还借助气门可变升程技术实现了可变气缸排量（气缸按需运行系统）的功能。而在挂上涡轮增压器后，为了让结构更紧凑、动力响应更快，4.0T发动机的进排气侧与4.2L自然吸气发动机的结构刚好相反，换句话说，4.0T发动机的两个涡轮是夹在V型气缸之间的。