汽车在线讯：2023年中下旬，随着我国车市内卷不断加剧，不少企业开始往自家车上不断堆配置，反正在成本hold得住的前提下能塞多少是多少，这段时间诞生出来了一大批产品力惊人，连我们这些媒体人都直呼不可思议的“性价比怪物”。当我们觉得这样疯卷产品力已经很够诚意的时候，在2024年开年之初，一场让我们更意想不到的价格战开打了。所有车企好像达成了什么“秘密协议”一样开始疯卷价格，仿佛这价格没有最低，只有更低。但价格战打到现在我们不禁想问一个问题：价格打下去了，消费者就得到真正的利益了吗？各种骚操作不断的“降价”问题在于，当消费者真去了解这些降价车的时候就会发现，部分车型的“降价”其实压根没那么单纯。比如某合资品牌，旗下的热销中型轿车最近推出了一个新版本，相比现款车的指导价足足低了2万有多。但实际上这款车此前，经销商大多能给到3万甚至更高的价格优惠，因此这不仅相当于明降暗升，这种操作其实还是为新车清库存。还有的车企在终端渠道玩起了“骚操作”，例如某车款推出了大幅降价的新版本，但这个版本的车型只有最低配版本实现了超低价格，消费者到店了才被告知，便宜的最低配版压根就不排产，消费者只能去选择没降价的次低配。这不仅没实质降价，还剥夺了消费者选择的自由。我们不禁想问一个问题，面对如此行业乱象，难道消费者就真的没办法了吗？这时候“国家队”的介入显得尤为重要。毕竟对于市场来说，“国家队”的介入在很大程度上不仅起到标杆的作用，国家队本身的角色也意味着将会对整个行业当下的乱象，起到“拨乱反正”的效果。 国家队入场，荣威打响品质普及战

汽车行业的国家队不仅象征着实力，更象征着车辆本身的品质，对于车辆的品质是有非常严格的标准的。因此作为国家队，上汽荣威在车辆品质这方面是绝不含糊的。 然而，4月12日，上汽荣威高调宣布推出“荣卷风”放价大行动，正式宣告入局价格战。荣威多款热销车型直降20000元，最难得的是，荣威公开表示：减价不减配！没有偷工减料，没有以次充好，就是简单直接的降价。 这其实是一件很难得的事情，这里需要向大家普及一个冷知识：现在卖一台新车的单车利润率其实非常低。强如比亚迪，有着几乎是国产车最高的单车利润，最近的统计数据表明，比亚迪一台车的单车利润率也就7000-8000元，其他车企只会更低。根据我们了解，上汽荣威方面为了这次“荣卷风”放价大行动，投入了超过50亿元资金。最近某跨界造车企业放出消息，表示自己每卖一台车就要亏几千块。但在我们看来，荣威这波其实才是真正的“卖一台亏一台”，是彻彻底底的让利。所以，到底都哪些车降价了？这些车又是哪个版本最具性价比？说了那么多，到底在荣威这波降价行动中，哪几款车降价了，降价后的它们，到底又有多么划算呢？下面不妨来简单捋一遍。

荣威D7 DMH限时权益价：10.58万起

D7 DMH作为现阶段荣威的热销车型之一，产品力十分强悍。这款车我们曾经深度体验过，它以A级车的价格实现了B级车的空间和B级车的驾乘舒适性，这个产品点让我们印象非常深刻。同时，作为一款10万级中型插混轿车，D7 DMH也是现阶段你能买到的，同级插混轿车里品质感最强的车型之一，它的内饰用料、座椅舒适性、NVH表现，乃至能耗水平等方面都是超出同级水准不少的。

而且荣威D7 DMH那套DMH插混系统，也是当今国内最优秀的自研插混系统之一，相比其他插混系统主要有两点优势：同轴P1电机和更小型化的电控系统。

DMH系统的P1电机由于采用了同轴设计，在油电切换的时候，车内的振动和噪音都要比其他插混系统更小，而且整套插混系统体积更小，更容易在有限的车体结构空间下，为内舱营造更大的可用空间。而更小型的电控系统在技术上也有很多好处，发热量降低，耐久性增加等。总而言之，DMH系统是一套把现有P1+P3架构的结构优化到极致的先进插混系统。如今花10.58万起就能买到这么一款品质拉满的中型插混轿车，性价比简直没谁了，对于这款车，我们的建议是直接闭眼入。 推荐配置：2023款DMH 125km超越版指导价：10.58万元推荐理由：配置全面且均衡，舒适性配置齐全

荣威D7 EV限时权益价：12.98万起

12.98万起！中型纯电轿车！光就这两个点，现在市场上已经罕有对手了。更何况D7 EV本身放在15万级也是一台非常强悍的车型。和D7 DMH一脉相承的高品质、高水平用料和用心的NVH设计，作为纯电车的它，整体静谧性表现天生就优于插混车。

更何况D7 EV还拥有最长610公里的CLTC续航，宁德时代提供的零燃魔方电池和五连杆后悬挂，这里每一个点拿出来都是非常能打的。作为一款中型纯电动轿车，荣威D7 EV直接击穿了B级纯电轿车入门价，以B级车的体验、B级车的品质、A级车的价格，把产品价值直接拉满。说它是12万级最强纯电轿车，一点都不为过。推荐配置：2023款EV 510km后驱卓越版指导价：12.98万元推荐理由：即便是低配，配置也给得很全，性价比非常突出

全新荣威i5限时权益价：4.99万起

荣威i5是一台燃油紧凑型轿车，4676*1838*1498mm的车身尺寸，2680mm的轴距尽管不是紧凑级燃油轿车里最大尺寸的，但无论是高强度钢占比65%的笼式车身、舒适的沙发座椅，还是双10.25英寸双联屏，在7万元燃油轿车市场上的竞争力是足够强的。

如今，它只要4.99万起，这个价格在以往只能买到一些小尺寸的小型甚至是微型车。用和十年车龄的紧凑型二手车相比差不多的价格，你现在能买到一台标准的紧凑型四门三厢轿车，有足够宽敞的空间，有足够的动力和较低的油耗，还有舒适的乘坐体验和足够安全的车身，还要啥自行车呢？ 推荐配置：2023款1.5L手动舒享版指导价：4.99万元推荐理由：5万元不到的售价，业界罕有！

荣威RX5 PLUS官方指导价：7.99万起别看它是燃油SUV，荣威RX5 PLUS这款车无论在保有量还是用户口碑上都非常优秀。究其原因，除了因为RX5车系是荣威最成功的SUV车系之一这个原因之外，和RX5 PLUS自身的强大产品力也是密不可分的。作为一款现在仅7.99万起的紧凑型SUV，荣威RX5 PLUS搭载了181马力1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，这套动力总成拿过最佳发动机，也拿过最佳变速箱两个奖项，因此它们也叫“双十佳动力”。另外，荣威RX5 PLUS还有专业的SUV车身和同级罕见的巨幕全景天窗，这些放在10万级SUV领域也是很有竞争力的。在8万级SUV市场上，荣威RX5 PLUS基本上就是“王炸”。推荐配置：2023款330TGI手动领潮智享版指导价：7.99万元推荐理由：配置较均衡，性价比突出

荣威iMAX8官方指导价：16.58万起

16.58万起的荣威iMAX8对于中大型七座MPV这个市场来说，绝对是核弹级别的价格。这是一台5016*1909*1788mm尺寸，轴距3000mm的大车，和包括别克世纪等车型是差不多大小的车型，对于这么一台5米长，轴距3米的大车，哪怕它要价20万，其实也是非常划算的，更何况现在它居然只要16.58万起。

而且荣威iMAX8还不只是车身大轴距长空间宽敞，它还有双层隔音玻璃，有专业MPV底盘滤振系统，有二排的舒压座椅，所有这个级别MPV该有的产品点它都有。这种尺寸、这种产品力，这个价格，在中大型MPV领域是仅此一家了。 推荐配置：2023款400TGI舒享版指导价：16.58万元推荐理由：当今性价比最高的中大型MPV车型之一

荣威RX9官方指导价：15.58万起

和上面的iMAX8一样，荣威RX9也是现阶段你能买到的性价比最高的中大型SUV车型。15.58万的起售价，对于大多数竞品来说基本上就是紧凑型的尺寸，部分走性价比道路的竞品在这个价格会给到中型车的身材，但这个价格的中大型SUV，可谓少之又少。

而且RX9还不只是大，它的2.0T发动机能爆发出242匹马力，9AT变速箱能实现非常顺滑的行驶品质。要知道2.0T+9AT这套动力总成本身成本就远远高于1.5T+7DCT这种15万级常见的配置。再加上荣威RX9的座椅布局还能在4座、5座和6座之间切换，甚至还有AWD四驱系统。推荐配置：2023款2.0T两驱舒享版指导价：15.58万元推荐理由：中大型SUV，各项配置拉满

后记其实一路看来已经很明显了，荣威这波就是要玩儿大的。这次“荣卷风”大放价行动，荣威投入了超50亿元的补贴。这是荣威作为自主品牌国家队所拥有的强大实力和底气。不管是D7双雄、RX5 PLUS还是iMAX8，又或是RX9，每一款车哪怕以原价销售，在各自所属细分市场上也是有足够强大的竞争力的，如今在直降2万之后，荣威的性价比优势更猛了。荣威这波降价证明了荣威不仅不怕价格战，而且有实力打价格战，更倡导价值战。在荣威看来，用全世界最好的价格诚意回馈中国用户，让他们率先体验到世界领先的中国技术和中国品牌，这才是最有价值的。