● 雪地试驾：

　　T70X全系没有四驱，2.0L+CVT，就这么浩浩荡荡的进了满是积雪的林海里，起初我是没多大信心的，而且对这种积雪的越野路段也并不熟悉，T70X能行吗？

　　前驱车在冰雪路面都容易出现转向不足的现象，在经过一些弯道的时候，要去慢慢寻找那个转向不足的量，不要猛打。当然，也不要狠给油门、刹车……这些交规里好像都有。

　　T70X看上去有些轿车化，不够高大威猛，我从上车之后就一直拿它当轿车开。其实它的离地间隙还挺大的，前包围下方还有护板，在路过一些沟沟坎坎的时候，我通常会下来看看再通过，结果都是证明我多虑了。

　　问题来了，在经过一些低附着力的坡道的时候，没有四驱系统的T70X就显得没那么从容了。前轮因附着力不足会出现打滑，小坡可能滑几下就上去了，大坡还是算了吧，这时候你就会想：如果真的有有路面的需求，还是四驱更稳妥一些，好歹也是SUV。不过对于T70X这样一辆如此城市化的SUV来说，这个要求可能有些高了。

　　T70X的马力不大，又是前驱，更多是借助速度带来的惯性来完成漂移动作，这需要掌控好车辆的行驶轨迹。小漂一下可以，想画圆圈就难喽。

　　T70X的后悬架是多连杆式独立悬架，悬架初段较软，对于一些小的颠簸有很好的过滤，它的座椅也够软，走颠簸的小路时，舒适性还是不错的。但面对大的起伏时，悬架感觉不是很整，多余的弹跳也比较明显。

　　在经过漫长又惬意的林间漫步之后，我和T70X穿出了这片林海，我们的相处也将随之结束。明媚的阳光照在发动机盖上，面多如此多样的路面，它的表现值得肯定。这次穿越其实难度并不高，如果林间的雪再厚一些，坡再大一点，不知道T70X还能不能经得住考验。T70X无疑是成熟的产品，它的优势是良好的驾乘舒适性，可靠的动力系统，以及不错的性价比。但是如今，这个价位的SUV市场多了太多优秀的产品，T70X有些地方还是需要进步的，比如增配车身稳定系统，增加四驱车型等等，那样就可以挑战更高级的穿越啦。