● 开混合动力的正确方法

　　从测试数据就可以看出混合动力版本的MKZ在加速性能方面是不如汽油版的，所以不要因为多了个电动机就对它的性能有更高的奢望，这样你得到的只会是与预期不相符。其实9.55秒的0-100km/h加速成绩对于日常驾驶来说也算是够用了，基本上需要发力超车时也能够快速解决。

　　所以说呢，混合动力车型的驾驶方式还是尽量保持平稳更好，混动的优势就是有很好的静谧性，汽油机越减少介入时间，开起来的感觉就越发的安静。毕竟就像我同事在之前的视频里说的，汽油发动机在急加速时噪音比较吵，而这种感受更多是因为这台发动机在高转速下的声音少了些磁性所致。

　　整台车最大优势在于舒适的悬架调校，CCD连续可调阻尼减振器能够根据路面状况迅速调整自身的软硬度，所以它的舒适性特别的好。在压过路面破损时能够降低硬度吸收颠簸，而经过比较大的坑洼时也不会觉得悬架松散。在经过大起伏路面时，悬架也可以让车内乘客在经过波顶时减少被抛离座椅的幅度。另外转向的设定很线性，你能够很轻易的掌握车辆将要行进的路线，这也是林肯MKZ H混合动力在同级别产品中的一个优势。

● 并不是来打酱油的

　　有些产品的推出是为了丰厚利润，有些是为了抢占市场，有些是为了体现企业的社会责任感，有些则是为了展示自身实力。对于MKZ H混合动力的上市，从一开始就发布了三款车型，并且比同级别汽油车型只高2.5万元的情况来看，林肯必然对这款车型的销量有一定的期望。

　　三款车型售价分别为32.98万元、35.78万元以及40.88万元。在如何选择这个问题上，从配置来看，我觉得尊享版和尊雅版区别不大，的确大轮圈会更漂亮、电动后备厢和自动泊车听起来很炫，但实际上没这两个配置也不是不能活，另外考虑一下价格差距，似乎没有哪个配置是比省下2.8万更激动人心的事情。所以如果只是想买个混合动力的MKZ，尊享版满足你所有幻想。当然如果口袋里的钞票足够多，钱包足够厚，作为顶配40.88万的尊享版也能提供一张长长的配置单。

● 编辑总结：

　　从技术上来说，这款林肯MKZ H混合动力的表现达到了预期，油耗、动力以及操控等方面都达到了应有的水准。三款车型足够丰富，尽可能的满足用户需求。与对手相比，MKZ H混合动力在价格上有优势，几万元的价差具备非常大的吸引力，加之在性能方面的劣势不明显，所以你还是有足够的理由去选择它。

　　不过通过几次的试驾也会发现，林肯在最前沿的电子辅助系统方面的表现也需要尽快提升。尽管现在法律还不允许双手离开方向盘去开车，但自适应巡航系统、车道保持系统等最新技术方面，林肯品牌的表现与领先者在实际应用的表现得不够精细。