受车身尺寸的限制，乘坐空间感受上，瑞虎5x的表现中规中矩，只能说是日常够用。同时后排地板中央凸起不高，偶尔带着一家人出游应急使用也不算很过分。

　　储物空间设计基本是能利用的部分都利用上了，前排能够放置手机、水瓶的地方较为丰富，后排也设置有中央扶手，驾驶者和乘客各取所需。在后备厢的表现方面，瑞虎5x的容积一般，尽管后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后后排地板有一定的起伏。

● 全文总结：

　　试驾过程中，1.5T+6DCT的动力匹配开起来非常轻松，发动机响应快速，无奈双离合变速箱换挡速度较慢，让动力输出没有明显爆发，但牺牲动力爆发换取来的是极少出现的顿挫感，这点倒是很符合一辆家用SUV的调性。悬架方面基于T1X平台打造的瑞虎5x有着较为优秀的底盘动态反应，在高速过弯或急刹车的时候都表现出了有韧性的特点，不过仅仅做到这些，瑞虎5x想要在激烈的竞争当中脱颖而出并非那么容易。

　　9月27日，瑞虎5x将会正式在国内上市，它的到来对于奇瑞在瑞虎3和瑞虎7之间的细分市场起到很好的填充作用，与处于生命周期尾声的现款瑞虎5相辅相成，共同打拼紧凑型SUV市场。此外，瑞虎5x还有一个重要的任务就是为奇瑞争取更多年轻车主，以弥补产品布局缓慢所耽搁的时间。从瑞虎3到瑞虎3x，从瑞虎5到瑞虎5x，奇瑞的设计理念确实是日趋时尚年轻化，不过与长安、荣威、哈弗等高歌猛进的中国品牌相比，奇瑞“革命尚未成功”，仍需继续努力。回归到那句老生常谈，想要获得更大范围的市场认可，在这里我们也不妨大胆猜测一下瑞虎5x上市后价格，个人感觉如果定价在7.5-11.5万元这个区间内，瑞虎5x还是很有市场竞争力的，至于我猜的对不对，那就等着27号公布答案吧。