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现在再提宝沃，大家应该都不陌生了，这个牌子现在就两款车：先有BX7，后有BX5，一大一小。有个有意思的事儿：尺寸小一号、排量小一档的BX5（1.8T）起价只比BX7（2.0T）低了两万，如果是差不多的配置水平，这个差价甚至还不到两万。所以当时BX5价格一出，多数人都觉得BX5贵了——我为啥不添点钱买BX7呢？当然我个人也是这个想法。一个月前的成都车展上，宝沃BX5 20TGDI（1.4T）正式上市，12.38-15.58万元的售价区间，这回听着有诚意多了，当初看上BX5 25TGDI又觉得有些贵的朋友，可以看看这个了。

● 外观部分：

　　先说一下这台BX5的名字吧，它叫“20TGDI”，搭载的是1.4T发动机。宝沃BX7的2.0T车型叫28TGDI，BX5的1.8T车型叫25TGDI，现在这台1.4T车型叫“20TGDI”，合情合理，也比较好理解。

　　BX5 20TGDI的外观与之前的25TGDI车型别无二致，本以为厂家会以“镀铬换成塑料”等市面上惯用的手法来区分，但绕车一周，也没发现它跟25TGDI有什么区别，这点大家都喜欢。

　　BX5虽然个头不大，但车头的气场可不弱，这主要得归功于面积巨大的直瀑式前格栅，它带来了很强的豪华感，配合下方造型立体的前包围，车头看着特别“显好”。尽管宝沃目前只有两款车，但车头已经形成了一定的识别度。

　　灯光配置也与25TGDI一样，20TGDI车型里除了最高配的领先型采用氙气光源，其他配置都是卤素光源，不过好歹还有个透镜，看着、用着都还行。我个人认为BX5最漂亮的地方就是LED日行灯了，这个灯在20TGDI上也没阉割或者变成别的形状，挺好的。

　　轮圈和轮胎方面，20TGDI与25TGDI相同，按配置分，轮圈有17和18英寸两种尺寸，分别搭配佳通和固特异轮胎。不同的是，18英寸轮圈在20TGDI里是顶配专属。

　　BX5 25TGDI的排气管是隐藏式的，20TGDI也是，尾部的视觉效果上两者完全一样，不用担心哪个更有面子了。所以，外观这一圈看下来，20TGDI与25TGDI的区别仅仅在于尾标了。