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2017年1月12日，在松花江最大支流的嫩江冰面上，零下30℃，北风五级，佳通开展了两款新品冬季轮胎的内部测试，主打中型车及以上市场的Control Winter10和中型SUV及以上的Comfort Winter50。据了解，两款轮胎会在今年九月正式发布。

● Control Winter10 & Comfort Winter50

　　两款新品轮胎的前身分别是佳通290和830，主打的是高性能轿车和高性能SUV。据了解，新品推出后，佳通290和830还会继续在市场销售，而两款新品的推出则更加丰富了佳通在冬季轮胎的产品线。

　　加密的刀槽花纹设计使轮胎的接地面积增大，提升了轮胎的附着力，不对称花纹的设计则充分考虑到轮胎的性能和使用寿命。

　　从现在来看，将Control Winter10和Comfort Winter50称作佳通冬季胎的旗舰产品也不为过，同时还有多款不同定位、取向的轮胎可供选择。

● 实际冰雪路面体验

　　在嫩江的佳通轮胎测试场内，我们还短暂地感受了一把雪地胎与普通四季胎的区别，两者在冰雪路面上的表现堪称鸿沟。

　　根据佳通方面提供的数据，干地时轮胎的摩擦系数为0.9，湿地为0.6，雨雪地0.4，雪地0.3，冰雪地0.2，纯冰面为0.1。也就是说在纯冰路面刹车时，刹车距离几乎可以达到干地的10倍！而使用冬季胎则可以弥补这方面的差距。

小结：

　　现在还有很多朋友对于冬季胎嗤之以鼻，他们天真的认为只要驾驶技术足够优秀，就可以做到逢凶化吉、转危为安。然而事实上来说，在寒冷地区，使用冬季胎是必须的，作用好比投保了高额的三者责任险，一旦发生人伤事故或追尾豪车，就可以一定程度上避免变卖家产或赔偿高额的费用。我们当然希望可以做到不出事故，但灾难来临前似乎从没有提醒、没有侥幸。

　　在东北，已经有九成以上的车辆都安装并使用了冬季胎，而在10多年前，中国市场中还没有冬季胎的存在。教育、引导消费者正确的消费观是一件漫长的事儿，我仅仅希望，冬季胎可以帮助每年减少数以万计的交通事故、省去很多不必要的麻烦。