接下来我们进入场地试驾环节，来看看猎豹CT7在越野方面的性能。这里的猎豹CT7均为四驱版车型，我们将驱动模式切入4L（低速四驱，分动箱内齿比较大，扭矩放大，动力增强）。

　　起步后挂入二挡（之后路段全程二挡），我们首先来到大驼峰路，加大油门将转速提升到3000rpm后，猎豹CT7爬坡还是非常轻松的，没有动力不足或拖沓之感。

　　该车采用的是非承载式的车身结构，车辆行走在起伏较大的越野路面时，底盘传递给车身而产生的晃动也是较有韧性的，车身结构部件也不会出现异响或碰撞冲突。

　　除了可靠的四驱系统外，1.9T涡轮增压柴油发动机同样表现出了较为强大的性能，低转速区间内也可以拥有充沛的扭矩输出。另外，底盘的调校扎实而有韧性，在通过鹅卵石等一些碎石路面时，底盘对于坑洼路面的反馈过滤地较为到位。

★ 编辑点评

猎豹CT7在造型设计方面，较以往猎豹皮卡产品有了明显的改善，并采用了最新的家族式前脸设计，着实令人刮目相看。内饰的布局和乘坐空间也都可以让人接受。配置方面，具备安全气囊、ABS+EBD、LED日间行车、大灯高度调节、四门电动车窗、货厢宝、皮革座椅及电调后视镜等一些安全性和实用性配置。不过我们还是建议厂家能够将高位刹车灯及倒车雷达作为标配。

　　动力方面，1.9T柴油发动机拥有不错的低扭输出，日常驾驶时的动力较黄海N1等竞品车型也是有一定优势的。方向盘的虚位有一些大，噪音的控制也在可以接受的范围。该车底盘的调校较有韧性，在越野方面的能力还是毋庸置疑的。就目前上市的5款柴油版车型的售价来看（8.98-11.98万元）也基本与同级别产品持平，不过凭借多年来“专业底盘技术”的口碑及焕然一新的造型设计，猎豹CT7还是拥有一定的市场前景的。