◆ 乘坐空间同级有优势：

　　1系三厢版注重操控性和驾驶乐趣是没错，但是日常使用空间也是不可忽视的，下面我们就来看看新车在这方面的表现。

　　实拍车型前排座椅有皮质包裹，手感比较细腻，不过为了获得更好的支撑性，坐垫、靠背以及腰部支撑的填充物都不算软，驾驶时间比较长的话，可以使用丰富的座椅调节功能换换姿势。腿托是手动调节的，有50mm左右的调整行程，大长腿用户的福音。

　　好消息是新车后排座椅两边延伸到了车门处，满载5人的情况下坐在后排两边的乘客不会硌到肩膀，这也是宝马车型一贯的传统，赞一个。此外中央座椅的头枕也有小心思，平常不坐人的时候可以放平，驾驶员的视野会更好一些。

　　紧凑型的车型级别，又是偏向运动的取向，乘坐空间固然不是强项，但1系三厢版这样的表现符合预期，弥补了老款1系的空间上的不足，和奥迪A3和奔驰CLA级相比是有一定优势的；在头部空间方面，后排也就剩余1指左右，而坐在中央不仅要叉开腿坐，还会顶头，只适合身材娇小的女士或者小朋友乘坐。

　　作为对比，我们特意找来了一台现款1系两厢版来体验一下它的后排乘坐空间，不难看出，1系三厢版在后排乘坐空间上有不小的提升，而在头部空间上两者是差不多的。

　　储物空间很常规，该有的地方都有，前后门板上储物格都挺大的，能放2、3瓶500毫升的瓶装水，实用性不错；前排杯架的前方有一个能放手机的储物槽，平时用很方便，但如果放了水瓶会存在拿取不方便的情况。

　　得益于较大的开口和规整的内部形状，1系三厢版的后备厢很好用，能满足大多数的用车场景，后排座椅能以4/2/4比例放倒，实用性进一步得到提升。另外因使用了缺气保用轮胎的缘故，掀起盖板后还能“解锁”隐藏空间，在这儿放些随车工具或者比较私密的物品再合适不过了。

　　经常看我们文章的朋友对这三个旅行箱肯定不会陌生，尺寸分别为20、24和28英寸，在后排座椅不放倒也不使用盖板下方空间的前提下，经过几次尝试，1系三厢版能将这三个箱子完美容纳，还剩余大概一个双肩背包的空间，表现不错。