● 车速

　　自动泊车模式下要求车速不超过30km/h，如果超过30km/h系统将停止搜寻车位，不过只要再次将车速降到30km/h以下，是可以继续搜寻车位的，不用二次操作，设计逻辑合理。

● 可识别车位最小间距

　　这套系统对于车位空间的需求接受度还是比较宽泛的，我们多次测试得出的数据都是车身前后空间余量综合不超过1000mm，需要的最小空间大约比车身长800mm多一些即可（揽胜极光车长4365mm，车位长度5200mm）。

　　在多次尝试小于900mm时，偶尔会出现细节调整不到位的情况，比如自动泊车结束后车身没有完全停到车位里，或者是前轮没有回正方向等，所以对于局促的车位够用但不够完美。

● 车身与车位间的最小间距

　　雷达的探测范围对于自动泊车功能的使用便利性也是有很大影响的，我们将以两车之间相距1米为基准进行测试，每次增加100mm。

　　经过多次测试，极光距离车位中车辆超过1800mm左右时就很难识别出车位了，在1800mm内识别车位不是问题，这个距离已经达到了一辆家用轿车的宽度，对于停车入位来说足够用了。

● 车位另一侧有障碍物

　　当车位的另一侧有障碍物时，路虎揽胜极光的表现也是很不错的，因为这个距离越小，对于狭窄车位的实用性就越强，经过多次测试，最终测得距离车身左侧障碍物1000mm左右的距离可以保证正常自动泊入车位，这与揽胜极光较短的前悬不无关系。

● 车位内有障碍物

揽胜极光在自动泊车的过程中会通过倒车影像和雷达的提示音来提醒驾驶员周围的情况，但没有遇到障碍物自动刹停功能，其实对于一款后方视野不怎么宽裕的SUV来说，这个功能可以有。

总结：

　　从结果上来看，路虎的自动泊车系统的侧向泊车功能可以打90分，失分项是在车位比较局促的情况下，偶尔会出现车轮不回正就取消自动泊车功能的情况；从功能方面来说，没有纵向自动泊车功能是最大的遗憾，与讲究奢华配置和品质的高端品牌定位不符，所以在遇到正向车位的时候，车主的“幸福指数”可能就会大打折扣了。不过我们也从路虎经销商处得知，在今年中旬可能会进口部分带有纵向自动泊车辅助功能的车型。