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那些年,中国汽车梦背后的故事,你造么?

2017/12/19 12:22:25

汽车在线讯:我国汽车工业的发展史,是一部艰苦奋斗的创业史,是一部自力更生的发展史。无论是技术引进还是自主开发,都蕴含了中国汽车人历尽六十多年风雨沧桑,仍砥砺前行的伟大历程。

当今社会高速发展,汽车已经成为生活必需品。无论是自主品牌还是合资汽车,当看到公路上各式各样的车辆川流不息的盛景时,你恐怕很难想到建国初期,祖国的汽车工业竟是一片荒土。

奠定基业中国汽车工业的摇篮

新中国诞生之初,汽车产业从零开始,当时甚至只有汽车使用和维修业。在这种艰苦环境中,毛主席却对中国汽车工业的发展寄予了厚望。1949年底,当他第一次参观斯大林汽车厂的时候,便对随行人员说:“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。”这句话开启了民族汽车工业的新纪元,也成为建造中国第一个汽车制造厂的催化剂。

当时中国汽车工业已经悄然在东北的长春萌芽。建设一个大型现代化的汽车制造厂需要考虑电力供应,钢材供应、铁路运输、地质和水源等基础条件。而长春资源丰富、工业基础完善、产业协作比较好。同时,铁路系统发达、交通便利,且离前苏联较近,方便技术引进,可以说有着得天独厚的条件。最终经过多方讨论、实地考察,中央将基地选址定在了长春。

1953年,当时的中国汽车人说干就干!在前苏联的支援帮助下,第一汽车制造厂在长春动工兴建,标志着我国汽车工业发展正式迈出了第一步。

建一汽、造汽车,瞬时间成为全国上下的大事。来自全国各个省份的知识分子、工业创业者们向长春涌来,用自己的双手撑起了中国第一汽车制造厂的造车大业。

最终,新中国生产的第一辆汽车解放牌载货汽车CA10于1956年7月13日正式下线,不仅使第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,也由此结束了中国不能自己批量制造汽车的历史,圆了中国人自己生产国产汽车的梦。自此,新的时代彻底开启,国家经济稳步发展,祖国进入了一个黄金时期。而同时产生的新诉求,也让中国汽车工业再次迎来了新的挑战与机遇。

第一座丰碑“东风”轿车的诞生

现代社会,轿车在国事活动中是重要的“礼器”,彰显着国之尊严与荣耀。在新中国刚成立的头几年,国家领导人的专属座驾基本是前苏联的“吉斯”轿车。


早在1956年4月,毛主席也在中央政治局扩大会上说:“如果哪一天我们能坐上自己生产的小轿车来开会就好了。”随着中国汽车工业逐步踏入正轨,国人对于能够制造自己的轿车也愈发的渴望。

1958年2月,毛泽东亲临中国一汽视察,对陪同他视察的时任第一汽车制造厂厂长的饶斌说:“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀?”这番话不仅代表主席的夙愿,更承载了全中国人的造车强国梦。是啊,巍然屹立于世界民族之林的中华民族怎么能够没有自己的小轿车?带着让祖国成为汽车强国的目标,中国一汽立即开始研制国产轿车。

据知情者回忆,当时研制国产轿车的条件堪称“四无”,即无资料、无经验、无工装、无设备。在此情况下,中国一汽要想成功研制国产轿车,只能靠借、巧。“借”就是借鉴,发动机是以德国“奔驰—190”型轿车发动机为样机制造的;“东风”所使用的变速器是由工人们在无数个日夜苦心钻研,终于攻克一个又一个技术难关设计制造而成的三档机械变速器;底盘则参考法国“西姆卡”的基本结构,进行了部分改进。“巧”就是中国一汽拥有一批能工巧匠,整个车身的制造和各种钣金件的加工,几乎完全采用手工工艺敲打成型的。当时,不少人吃住在生产现场,有的甚至把行李搬进车间。


1958年5月12日,一辆车头镶嵌金龙,这辆凝聚着一汽人辛勤汗水与智慧结晶的国产轿车诞生了,还留下了毛主席手书的“中国第一汽车制造厂”的烙印。中国一汽把这款轿车命名为“东风”牌。尽管春寒尚余料峭,难阻“东风”吹度春城。听说“东风”轿车研制成功了,万众欢呼雀跃,气氛异常热烈。

一周后,“东风”轿车驶进中南海,“东风”轿车说明书被摆到了党的八大二次会议的会议桌上。1958年5月21日,毛主席观看并乘坐了“东风”轿车后高兴地说,终于坐上我们自己生产的小轿车了!至此,中国一汽让中国轿车产业得以与世界接轨。

放眼未来新时代下的百花齐放

纵观中国汽车工业史,可以发现无论如何都绕不开中国一汽。从第一辆国产汽车到第一辆国产轿车“东风”,中国一汽用中国汽车工业一个又一个的“第一”,完成了中国汽车工业从无到有的突破,实现了国人拥有国产轿车的梦想,也孕育出了国人自己的豪华车品牌——红旗。

如今,中国汽车工业已走上了高速发展的道路,数不清的中国汽车品牌如雨后春笋般纷纷涌现。相信中国一汽会实现“红旗”复兴,也会发挥其领先的技术积淀与制造能力,与所有的自主汽车品牌共同推动中国汽车工业的发展。

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