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如何评断一件事物的好坏？通常最直接有效的办法就是找一个指标来衡量，而拿来做参考的指标往往都是一系列数据，这些数据的数值高低，往往能够直观地反映出优劣程度，虽然我也并不认同参数能够代表一切的说法，但不可否认，参数确实是一个相对公正的评判标准。比如上学时，考试成绩基本就直接能够代表学习的好坏，工作后，绩效考核也能最直观的反应员工的努力程度......

　　倘若将中国品牌的所有SUV看成一个学校同一年级里的学生，那么长安CS95、传祺GS8、博越、RX5、哈弗H6等车型都是年级中当之无愧的三好学生，但不要忘了这个年级里还有一个会“开挂”的同学，它叫做比亚迪唐，就参数而论的话，它可以说是班级里的尖子生，是最接近传说中的那个别人家的孩子的候选。我们有幸抓住了冬天的尾巴，把这个别人家的孩子约到了零下三十多度的海拉尔，一同见证它在冰雪路面下的表现。

唐100是一款基于唐打造的插电式混合动力SUV，相比于目前在售的普通版本唐，唐100在纯电状态下续航里程较唐2.0T四驱旗舰型增加了20公里，达到100公里，同时座椅也增加了两个，满足了二孩家庭的刚需。

比亚迪唐100的外形基本与唐保持一致，仅在细节之处略有差别，如车标和发动机盖饰板，倘若不是比亚迪的粉丝和唐的车主，我想其他人很难一眼就通过外形轮廓分辨出这二者。

　　在唐100上，不仅轮圈样式发生了改变，刹车盘的尺寸也得到了升级，让它能够做到动如脱兔静若处子。要知道原本的39.41米100-0km/h刹车成绩已经是不错的了，在换装更大号的刹车盘后，我们有理由相信它的刹车成绩会更上一层楼。比亚迪官方测试结果显示，换装新刹车盘的唐100的100-0km/h刹车成绩大约在38米左右。

唐100安装了变道盲区预警系统，考虑到它的售价和定位，我认为这是它应该做到的。我对唐最不满意的当属它的车尾造型，真的感觉像是一个改款的比亚迪S7，还望比亚迪未来能在外形设计方面取得突破。