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2016年长城汽车创造了百万销量佳绩，H6也蝉联SUV细分市场销量冠军，12月份狂卖8万辆，于是长城定下了125万辆全年销量目标。那么2017长城究竟卖得如何？一起来看看。

107.02万辆即便也突破百万，但和目标相差甚远，年中的时候长城只完成了不到40%的销量，那时候很多人就知道长城哈弗SUV热度正在逐步衰减，消费者开始变得更加精明。再来看红极一时的哈弗H6，去年年底收官能卖8万辆，今年也只剩下5万了，那么究竟是谁分了长城这块蛋糕？H6为什么有点卖不动了？

首先解决一个问题，买车到达了饱和了吗？答案是并没有，隔壁吉利超额完成指标，卖出了接近125万辆，也就是说买车需要一直很大，越来越多三四线城市的人也想拥有自己的私家车，自主品牌的高性价比是较好的选择。这么看来不是市场因素，而是长城的热度确实在下降。

下降的原因有哪些？我们一一来分析，去年长城哈弗推出了全新的自主中高端品牌WEY，用豪华的用料、酷炫的设计确实吸粉不少，全年下来WEY的销量去到了8万辆，是自家竞争造成了哈弗系列客源流失吗？但WEY VV5、VV7的定价均在15万以上，根本不是H6的同价位竞品，很显然是其他竞品为之。

再来看看本身产品力，其实H6款式多多，配置要啥有啥，空间够大外形够大气，确实戳中了国民消费者各种需求，而且很多时候买了车回去，就算有些小问题、小毛病，更多的消费者会选择忽视，用久了有感情了，也乐意给别人安利，在中国车评人说一百句，不如亲戚好友说一句。不过显然，随着网络的逐渐发展，这种现象减少了，买车人越来越有主见，哈弗系列车型的问题在于三大件不给力，油耗偏高，部分车型还有怠速抖动过大的问题，销量下降其实是迟早的事情。

最后说说战略吧，我们都知道目前汽车最大的两个细分市场是15万级的轿车和SUV，而长城却放出豪言，不把SUV做到世界第一，就不做轿车？其实目前平台化造车，轿车SUV完全不矛盾，只能说策略的制定者只把SUV当作发家之路，没想到SUV的热度下来的这么快，两条腿可以走可以跑，但一条腿那就只能跳了。