● 动力系统：

　　动力系统还是沿用现款车型上的那套2.0T加6DCT的组合，对它我们已经非常熟悉了，发动机的具体参数也一点儿都没调整，那实际的表现会有变化么？

● 驾驶感受：

　　H7搭载的这台2.0T发动机的动力参数挺漂亮，但实际的驾驶感受却跟参数有一定距离，2000rpm是一个分水岭，低于2000rpm时能明显感受到低扭不太足，超过2000rpm后，动力变得更加充盈，但爆发力还是没有预期中的强。在经济和常规模式下，动力响应会有半秒多的迟滞，开着不是很爽，而运动模式下，动力响应略微好转，加上此时变速箱挡位会低一挡，狠踩油门时，提速比其余两种模式爽朗不少。

　　这台双离合变速箱在低挡位频繁换挡时会有偶发的轻微顿挫，如果经常行驶在堵车的路况下，那么需要考虑清楚。挂在D挡踩住刹车等红灯时踏板和方向盘会传来阵阵抖动，这种抖动还会出现在缓慢起步时和2挡快要刹停时，我不太喜欢这种感受。

　　H7的底盘是我最喜欢的部分了，在城市道路和高速路行驶时，能够感受到底盘很沉稳，同时也挺舒服，颇有几分欧、美系车的感觉。另外，在使用雪地胎的条件下，底盘挺安静，至于使用原厂胎时隔音表现如何我还真不敢下定论，但可以肯定的是H7对风噪和发动机噪音控制得挺好。

● 总结：

　　2018款哈弗H7在造型方面变化甚微，倘若您不是现款车型的车主或者哈弗品牌的粉丝，那估计也很难一眼就看出新车究竟新在哪儿，它的新更多的是体现在配置方面，安全和科技配置更加丰富，在一定程度上增强了它的产品力，至于开起来的感受，新车跟现款基本没有什么本质上的区别。所以在我看来，等新款还是买现款可以根据您的购车时间来选择，如果着急买车，那买现款也挺好，毕竟现款还有超过一万元的优惠，如果不急，那不妨等等新款，因为增加的这些配置也挺有诱惑力。