● 动力系统

添越这台V8 4.0T发动机是由宾利和保时捷共同开发的产物，它同样出现在Panamera和Caynne上，就连参数设定也一样。550马力、770牛·米相比于W12车型的608马力、900牛·米显得要弱了一些，不过4.5秒的0-100km/h加速时间只比W12车型慢了0.4秒，也就是你眨一两下眼睛的差距。

● 驾驶感受

　　虽然参数和W12车型相比存在差距，但770牛·米的最大扭矩也达到了普通家用车的三倍，在这样的诱惑下我要说自己还是能够保持镇定显然不够诚实。但当我想要去试探它的时候，发现它比我更淡定。

　　油门的响应并非那么积极，甚至比你预想中的还要差一些，同时踏板的力度也偏沉，似乎是在刻意隐藏自己的实力。低负载状态下发动机会自动关闭四个气缸，再加上变速箱这个“帮凶”，当你低头看仪表盘时会发现即使时速已经达到80km/h了，转速也仅仅刚到1200rpm左右。发脾气谁都会，但能控制住脾气才是本事，所以当你驾驶添越在市区游走时，并不会为自己脚下蕴藏的强大动力而担心，它还是那么的风度翩翩。

　　老虎不发威依然是老虎，把它当成病猫只会自讨苦吃。解除发动机封印的秘诀就在你的右脚，当你突破它忍耐的极限之后，770牛·米喷薄而出，此时的变速箱不再是之前那个老好人，它就像服侍你多年的老管家一样，只需一个眼神就能心领神会。推背感并不会随着转速的提升而减弱，为V8车型特殊调校的排气声浪也比之前W12车型强了太多，铿锵有力的换挡伴随着“砰砰”的声浪，带你迎来下一轮爆发。

　　4.0T发动机绝对能够满足99%消费者对于动力的需求，但是平心而论和W12发动机那种山呼海啸、所到之处片甲不留的气势相比还是有所欠缺。这台4.0T发动机只能算是快，并没有W12车型那种让你心脏全负荷运转，忍不住骂街的功效。

　　“打造一台好的车、快的车、同级别中最出类拔萃的车”这是W.O.宾利先生在一百多年前为这个品牌定下的目标。但是你看，老爷子并没有说打造一台操控好、运动性能出色的车，添越也确实如此。方向盘指向性固然不错，但中间位置还是存在一定虚位，车头并不会第一时间执行你的指令，再加上完全隔绝的路感，总给人不够真实的感觉。

　　相比于2015年问世的W12车型，这台V8车型能够得到更多新技术，和保时捷全新Cayenne相同的48V主动防侧倾控制技术就是最好的例子。只不过它并没有Cayenne那么纯粹，即使已经调节到了运动模式，但庞大的车重还是会对车身姿态造成一些影响。不过添越在舒适性方面完全在Cayenne之上，轮胎和地面之间仿佛隔着一层薄膜，任你再怎么颠簸，和车内的乘客关系都不大。添越的乘坐舒适性甚至要在飞驰之上，飞驰多多少少还保留了那么一丝硬朗，而添越则没有。

● 全文总结

　　在试驾这台添越V8之前，我还参观了宾利克鲁工厂和Mulliner部门，证实了很多之前关于宾利的趣闻，也见识到了不遗余力满足客户需求的精神。添越就像你忠心耿耿的管家一样，随时都准备好问你一句“May I help you sir？”只要你能想到的，在法律允许范围之内的事，几乎都可以办到。

　　当然了，并不是所有人都能够享受到管家的服务，它需要你拥有超越常人的财富作为支撑，还是那句话，没有花钱的不是。但好消息是这台4.0T车型在国内的售价很可能低于300万，在这个价位里宾利添越的附加属性可是远超Cayenne Turbo、揽胜等车型。之前觉得W12车型太贵，但同时又希望得到尊宠的朋友们，你们的机会来了。