内饰依然很法拉利，标准布局，到处都是眼熟元素，各项操作也和家族其它车型完全相通，只要你开过法拉利，那么上手Portofino就毫无难度。另外做工用料方面也属于一如既往的表现，这一块就略过吧。当然了，不用担心缺乏新鲜感，下订单时大量颜色和材质的选装条目在等着你。

多媒体系统换装了一台10.25英寸的彩色触摸屏，新的CPU使得它比以往所有法拉利的多媒体系统运行速度都要快。它还带CarPlay功能，只是我忘了拍照片演示一下。开上法拉利哪还有功夫摆弄多媒体系统...副驾驶也可选装8英寸的小触摸屏，功能跟大屏幕差不多，还能显示当前时速和加速度值等信息，让乘客不至于太无聊。

　　仪表板也是家族标配布局，中间是醒目的大黄转速表。刻度盘象征性的标到10000rpm，可惜这台3.9T发动机最大功率只到7500rpm，再往上的那2500转全是红线，哎！万转发动机的时代一去不复返了。两侧的液晶显示器具备详尽的车辆信息显示功能，包括行驶里程、胎压、机油温度以及涡轮增压值等等，应有尽有。

Portofino的座椅由铝镁合金框架打造，重量减轻20%，虽然偏向舒适性，且具备18向电动调节，但总的来说座椅仍旧挺硬的。后排座椅只能容下小孩，或者用来装设儿童座椅，而且靠背太直，舒适性得分为负值，不过它却具备非常人性化的比例放倒功能，以便容纳高尔夫球包或者滑雪板之类的超长物品，非常温馨的设计。

　　由于硬顶折叠机构的存在，后备厢内部并不规整，还要给顶棚挤出一部分空间，敞篷状态下官方公布的后备厢容积为292升。但以超跑的眼光来看的话，这实用性已经算相当不错的，另外再加后座的储物空间，基本够俩人用的了。

　　两片式车顶可在40Km/h以下的速度操作，官方给出的折叠所需时间为14秒。我感受了一下，似乎不止14秒，可是谁会在乎呢？车主们一定乐意让路人再多看几眼。