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三年残值不到3折 新能源二手车价格堪比大白菜?

2018/3/22 0:57:50

汽车在线讯:前不久我们参加了云度的2018年新车规划发布会,在会上,令我印象最为深刻的并不是其对新车和销量的展望,而是其在业内首度提出的“3年50%回购计划”。


那么,云度为什么要发布这样的一个计划?难道新能源车(确切的说是纯电动车)在购买使用三年后的残值究竟还有多少?对于企业而言,这样的计划在三年后就是是赔是赚?这一列的问题,引得我不得不去做一次新能源二手车的走访调查,而结果究竟如何?下文中会给您答案。

想买/卖新能源二手车有何渠道?

对于二手车来说,无论是传统燃油车还是新能源车,其买卖渠道在国内市场中目前有三种主流的方式:1.二手车交易网站;2.二手车市场;3.经销商置换。所以,我们此次针对这三种渠道,对新能源二手车的现状进行一次摸底。

一.二手车交易网站

相比于环境复杂不透明的二手车市场来说,近年来兴起的各类二手车交易网站则是如火如荼,自然,我们将目光首先锁定在这个渠道上。

打开目前几款主流的二手车交易网站,相比于琳琅满目的汽油车来说,新能源二手车在其挂牌交易的车型并不算多(特斯拉&宝马系列车型除外)。由于2-3年的固定换车周期,所以在网站上也多是早一批的产品,一年以内或者1万公里以内的准新车并不算多。


而在价格方面,由于是车主定价的原因,所以我们可以通过价格来清晰的判断,新能源车主对于自身爱车的心理价位。以这台2015年的北汽新能源EV200为例,新车售价接近10万元,而对于一台行驶了2年多将近5万公里的二手车来说,车主给出的心理价位为5.5万元。

浏览多家网站后得出,此款车型大多数车主给出的价位在4-6万元区间,而某交易网站也明确的给出了此款车型的1-5年的保值率由最高的29.37%到最低的22.92%不等。

汽车在线点评:虽然相比于一年前的调查来说,如今在各类二手车网站的新能源车挂牌数量已经有了明显的增加,不过由于车主定价的原因,所以在网站上更多的是属于“有价无市”的状态,如果车主并不愿自降身价,那么爱车将很难出手。

二.二手车市场

我们在走访北京的某二手汽车交易市场时,很难在市场中看到新能源车的身影。而对于新能源车,二手经销商对于新能源车的态度多数是拒绝的,只有部分经销商在尝试收购。


除了二手车源较少,在我们走访时,对于二手新能源车型的收购价格也做了简单的询问。据悉,目前的二手新能源车收购价较低,一辆一年的新能源车甚至卖不到新车价格的60%。同时,我们以上文中提到的那台车型为例,经销商给出的收购价仅为不超过2万元,可见其保值率已经难达2成。

汽车在线点评:虽然二手车市场对于新能源车的收购率并不理想,但是,如果您着急卖车肯自降身价,那么,选择前往二手车市场的出手率还是比较高的。然而,在抛开车主主观的心理价位后,二手车市场给出的赤裸裸的价格也的确让人难以接受。

三.经销商置换

除了上述两种渠道外,选择经销商置换是一种让消费者较为省心的办法,对此,我们随机调查了有考虑置换的车友。其2016年9月购买的江淮iEV6S在一年半的使用时间里行驶了3万公里。而其购买之初的裸车价格为10.98万元,经销商给出的置换价格为4万元,相比之下保值率达到了36%。然而,其条件就是必须置换其同品牌的车型。


此外,据了解,同品牌的早期产品(江淮iEV5)一年7000公里的准新车,购买之初的裸车价格为9.08万元,而经销商给出的置换价格仅为2.8万,其一年折旧将近70%。

汽车在线点评:作为经销商,其收购二手车的主要目的还是为了销售新车,所以,同品牌置换也无可厚非,根据从经销少打探到的消息来看,其收购二手车也并没有太好的销路,基本上也是“收购原价”出手。

新能源二手车为何如何廉价?


1.根据目前新能源市场中的产品来看,产品性能和质量的逐年迭代速率十分快,别说三年,今年300km续航的车到明年就有400km的升级版本出现。而对于消费者来说,目前新能源车的技术还远未达到其理想状态。所以,2-3年以上的产品在新产品面前毫无竞争力,同时,新产品技术提升的同时,价格并未上涨,这也在很大程度上压缩了二手车的价格区间。

2.客源有限。对于新能源车来说,主动选择的消费者毕竟是少数,而在二手车面前则要加个“更”字。同时,由于多数城市来说,新能源指标数量的限制,也使得新能源市场的格局被固化。

汽车在线总结:通过上述的调查来看,新能源二手车的保值率的确不堪入目,对于大多数消费者来说,其在购买之初则需要考虑到后期置换过程中的财产贬值风险,做好一定的心理准备。而转到文章之初所提到的“3年50%回购计划”,这当然对于消费者来说是个良好的财产保障,而在云度率先发力之后,会不会引起更多新能源品牌的效仿则更加值得我们的期待。

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