● 后备厢

　　正常状态下，目测后备厢内可以容纳下几个20英寸的登机箱。将第二排座椅放倒后，后备厢地板的平整度还不错。这时后备厢的最大进深达到1690mm，可以容纳下更大或者更多的物品。

● 试驾感受

　　本次我们试驾的车型搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，最大功率为147马力（108千瓦）/6000rpm，峰值扭矩达到200牛·米/4000rpm。传动方面，与之匹配的是6挡手动变速箱。据悉，全新景逸X5还将有1.6L+5MT、1.6L+CVT的动力系统组合。

　　离合踏板的设置略微有一些偏高，且回馈力度有些偏沉。离合器的结合点相对较宽且很容易找到，一般不会出现熄火的情况。动力的响应只能算是一般，因此为了起步顺畅，多给一些油，会更节省起步的时间。各挡位之间的行程较短，入挡时没有生涩感，不过也谈不上什么吸入感或顺畅感。

　　中低速行驶时的动力输出较为线性，日常驾驶时的发动机转速可维持在1800-2000rpm。如果您打算超越前方车辆，将发动机转速迅速提升至3000rpm后，会感受到较为明显的动力输出。

　　该车采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。整体的调校偏于舒适，在经过一些碎石路面或减速带时，悬架对于路面传递来的振动，过滤得还是较为充分的。

★ 编辑总结

　　全新景逸X5在外形及内饰方面都经过了重新设计，基本上看不到先前产品的影子。外形在沉稳之中透露出些许时尚感；中控台多运用横向线条来拉伸视觉宽度，软性材质的覆盖、悬浮式触控屏、平底式多功能方向盘等令人满意，只是“老式”仪表盘用在全新的车型上显得有些不搭。

　　配置方面，新车具备一键启动、全景泊车影像、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热、自动空调等一系列惹人喜爱的配置，足以体现出新款车型的诚意。在乘坐空间及后备厢空间方面，其也是可以满足人们的需求。动力方面的表现中规中矩，不过作为一款定位于家用的都市SUV来说，也是基本能够胜任的，悬架的调校也是偏于舒适的。据悉全新景逸X5会在年内上市，如此一款全方位得到升级的车型，最终还是要看价格方面的诚意。