动力底盘方面，新款CS75依旧保持了舒适、省力的风格。不过新车着重标榜了自己的“智慧”，增加了多项科技配置，包括APA 4.0代客泊车系统、ACC自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警、智能并线辅助、环视行车记录仪、360°全景影像系统。

有了影像系统不代表就没有雷达，毕竟有雷达盲区更小，后雷达全系标配，前雷达仅最低配没有。

环视全景行车记录仪这种实用功能一般只有奔驰、宝马等豪华品牌才会原厂标配的。虽然也可以自行加装，但无损度以及使用可靠性肯定远不如原厂标配的。

ACC自适应巡航、并线辅助、碰撞预警和主动刹车等功能提供给中高配，其中安全系统可识别车辆和行人，尤其是对于车辆的识别可区分大货车、小客车和摩托车等，在大雾天比较实用。

通过钥匙遥控车辆前进肯定灵敏度很一般，但CS75带有的辅助制动系统可以让使用者不必在意会不会撞上，因为在遥控时只要监测到前后方有行人或者障碍物时就会自动停下。这个制动距离可以由车主自行设置。

in Call智能车载互联系统包括智能语音控制、远程控制、防盗追踪、电子围栏、车载热点和导航等功能。其中“你好，小安”智能语音系统的用途非常广，识别效果也很出色，或许是打算用它来弥补大量被消灭的物理按键。

语音控制功能确实很强，然而它并不能挂P挡。

总结：新CS75保持了舒适的驾驶感受，还通过改善噪音进一步提高了座舱舒适度，降至6.5L的油耗让它更省油，家用指数提高不少。

科技配置方面的提高，让新车的档次感和驾驶便利度提高了不少。尤其是下沉力度极大的2D+3D全景影像，以及极富创意且实用性极高的环视行车记录仪，将驾驶难度和行车安全提高了不少。ACC自适应巡航以及自动泊车等科技配置也是相当给力的，不过只有较高的几个款型标配，反倒不如全系标配的语音控制系统更为亲民。

新CS75的“科技化”确实很给力，但某些细节多少有些过于超前，尤其是将P挡按键和双闪按键设计为没有回馈感的触屏键，使用体验并不好，这会对驾驶员造成一定的困扰。