快！百公里加速不足8秒，十字路口起步快一个身位的“绿灯侠”

试想这么一个场景：早晨急着送孩子去学校考试，为了让孩子保持良好的状态，尽量把车开得很稳。但是心底还是很着急啊，每个十字路口绿灯一亮巴不得箭步窜出去走在前头，争做“绿灯侠”。为人父母，爱之关切都难以掩饰，但其实也无需掩饰，因为若是开着大指挥官，自然而然已经“领先一步”。

从这次全仪器测试中的VBOX数据来看。全新Jeep大指挥官最快速度达到7.8秒的百公里加速度。这归功于所搭载的2.0T＋9AT的动力总成，动力随叫随到，快速而又稳健。

这款发动机是FCA全新主力机型，首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管这六大领先技术集成在一台发动机，不仅获得了高达195kW的峰值功率，以及高达400N·m峰值扭矩，更是配合久经沙场的ZF进口9AT，提供适应各种路况和环境下的最佳动力与效能。起步快，这就意味当你顺利通过下一个路口时，别人家的车或许不得不再等一个红灯。当你已经吃好早点，要开始新一天工作的时候，你的同事才刚刚急急忙忙打卡进门。

稳！豪华轿车级的稳健身手，行云流水般穿梭于车流

早高峰开车难，难于去西天取经。孙悟空还会七十二变，车能变的就那么几根车道，怎么在这么艰难的环境下让车开得更稳一点，让坐着的孩子/丈母娘或客户更舒适一点，是评判车优劣的一大重要因素了。早高峰时期，为了尽快脱离拥堵车流，你不得不见缝插针，反复地变道，这对车辆的操控性和乘客的舒适性是很大的挑战。

无论当你在上下班时，上下高架桥、立交桥，坐在大指挥官车内过弯，它都能让车内每个人保持完美的坐姿，在车内可以和家人无碍交谈、喝水……不会因为转向，身体也随着各方向的摇摆，从而产生晕车等不适的反应。

我们通过五轴矢量传感器的测试，终于发现了其背后的秘密。

这是一组车辆受到减震带冲击后，垂直方向的加速度变化数据。从中可以看出车身在面对颠簸路面冲击时，上下颠簸的幅度。通过测试数据可以看出，在80Km/h的速度下通过减速带时，大指挥官的垂直加速度值变化最小。这也就意味着减震效果最佳，乘坐舒适度相应更好。

如此出色的平稳性有赖于大指挥官搭载的FSD自适应减震系统，通过改变阻尼，提升铺装路面下，过弯时的操控性，车虽然很大，但是开出“紧凑”的操控体验。它能让你在通过小区的减速带、或者出入CBD大楼/周末郊外出游遇到坑洼及颠簸路面时，提供更好的滤震和缓冲体验，拥有如高端轿车般的操控感。