● 动力：

　　在英伦气息的笼罩下，开着这么一辆MINI COUNTRYMAN去郊区玩耍，恐怕是再美不过的事儿了吧。

　　进入国内的MINI COUNTRYMAN车型有两款，分别为COOPER以及COOPER S车型。COOPER车型将搭载1.5T三缸发动机，最大功率为135马力，峰值扭矩为219牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。COOPER S搭载的是2.0T四缸发动机，这款发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。我们这次的试驾车全部配备了ALL4四驱系统。

　　也许是我对它的要求有点高，我希望油门响应能更敏感一点，但现在的调校，在城市代步已经足够用了。它的方向盘握感很不错，尽管转向还是略沉，但开起来便会发觉“灵活轻快”仍是形容这辆车的词语。

　　举办方还规划出一个小型的off-road路面驾驶体验，环境不算恶劣，但MINI车主恐怕也舍不得带自己的爱车去真正的泥地里“打滚”。这段路主要是让驾驶者体验MINI COUNTRYMAN的四驱性能，但想着它这副精致的面庞，谁也没耍出狠劲儿在泥地上“撒野”。

　　我的领导说我写文章太感性，有时候读者都不知道我想表达什么，所以这次我试图用最旁观者的心态来驾驶MINI COUNTRYMAN，并用最平实的语言来形容它。可我发现我做不到，当它悬架略硬、噪音略大的时候，我脑海里浮现的是它的外观，那副模样能让我忽略掉很多不适的细节。我想这也许就是MINI迷，或是MINI COUNTRYMAN的潜在车主的普遍心态吧。单凭独特的外观这一项的加分，就足以抵得过那些琐碎的缺点了。

总结：

　　历史上最大、实用性最强的MINI COUNTRYMAN到来了。在小型SUV这一级别上，目前没有其他豪华品牌可与其抗衡。识别度极高的个性外观加上绝对的品牌影响力，让这辆车受到了很多人的喜欢。成长是需要付出代价的，情怀败给了实用性。抛开MINI品牌50多年前的设计初衷不谈，其实“长大个儿”的MINI对它的销量将会有很大的帮助。当宝马X1加长时，很多人叹息，说它失去了自己的味道。后来又听说MINI又大了一号，我有点紧张，但见到它后，我放松了些，还好还好，虽然情怀被实用打败，但MINI COUNTRYMAN的外观就是它最独特的味道，感觉没丢。