动力系统：

　　以现在的眼光来看，这台2.0T的发动机数据并不优秀，不过放在这台COUNTRYMAN上，实际开起来的动力表现不错，开着比较畅快，不过动力衔接有点慢，降挡超车的时候，深踩油门时大概会有多半秒的迟滞，之后动力才会源源不断的到来。

　　8AT变速箱的表现在正常驾驶时没什么毛病可挑，换挡速度挺快的。COUNTRYMAN有三种驾驶模式，在Green模式下，变速箱升档积极，也能有效地抑制住发动机的声音，日常驾驶时舒适性更高。在Sport模式下，油门响应会有所提高，挂入S挡之后变速箱会延迟升挡，让发动机转速升高，从而得到更好的动力输出，这个模式下还能听到一些来自于排气的声浪，让人有种战斗的欲望。

悬架表现得很优秀，开起来的感觉依然很MINI，调校得有些硬的悬架运动味十足，在弯道中侧向支撑也足够，让人觉得开的不是一个SUV车型，不过悬架对于小坑小洼的过滤就不擅长了，路感很清晰，在这一方面，舒适性只能算合格，这部车更重操控。

　　刹车的脚感有些硬，需要用上点儿劲儿来踩下刹车踏板，上来需要先适应适应。这部车开起来之后噪音比较大，风噪、胎噪和发动机噪音都会有，所以静谧性对于它来说真的是一个奢求了。

　　这套名字叫ALL4的四驱系统与宝马X1采用了同样的技术，主要原理是电控液压多片离合器在前轮打滑之前对后轴的扭矩进行主动控制，当正常行驶的时候，为了保证燃油经济性，扭矩100%分配在前轮上，当前轴抓地力不足时，会有更多的扭矩分配给后轮，有效抑制了转向不足，当行驶在崎岖路面上时，系统可以在前后轴之间快速分配动力，确保车辆一直可以保持最大的牵引力。

总结：

　　虽然这部车没有了短小灵活这个特点，但是通过实际试驾感受这部车，发现MINI的其它元素依然还在，操控值得肯定，动力也不会令人失望，圆形设计居多的外观内饰也依然符合MINI的要求，硬朗的悬架和刹车，微沉的转向，还有那令人血脉贲张或是烦躁不安的各种噪音都时刻提醒着你，这是一部MINI。

　　尺寸全面加大的全新一代MINI COUNTRYMAN在实用性上得到了进一步的提高，适合那些喜欢MINI同时又对空间有所要求的人。这种气质鲜明且并不便宜的车型，自然会有不少人喜欢，同时也会有很多人对其并不感冒，喜欢的人会包容它的所有缺点，而不喜欢的人会放大它的所有瑕疵，抛开品牌客观的说，这款车是一款好车、有个性的车，但你真的会以一台SUV的标准来要求它？我不信。