转向系统的手感非常棒，方向盘力度不重，并且能够带给你令人愉悦的回弹。车头对于转向指令的响应也比较灵敏，它不像大众车型那样过于电子化让人感到虚假，也不会像美系以及德系运动车型那样沉，这会失去很多女性朋友的关注。总之驾驶宝沃BX5在城市中游走是一件令人愉快的事情，很快它就能够和你人车一体。

悬挂系统的调校也是偏重舒适性的风格，在大部分情况下它都能将路面上的震动过滤的干干净净，而悬挂在中后段的韧性也令人满意。只要以合适的速度进出弯道，车内人员都能够保持在一个平衡的状态。当超过这个极限时，你也会有明显的感觉是该收收油了。另一点值得表扬的是BX5底盘的隔音降噪效果。如果换做我，我会选择BX5而不是日系的热销车型们。

至于四驱系统，它的作用主要还是应对雨雪等恶劣天气，保证更高的驾控稳定性和安全性，并不是用来去offroad。包括可以实时显示的四轮扭矩分配以及陡坡缓降模式，都是“有总比没有强”的意义。在海边的沙滩中，装备公路胎的宝沃BX5即便在关闭TCS的情况下也有些力不从心，我们也不敢太过久留，还是驾驶着它去公路上撒花比较爽快。

总体来看，宝沃BX5虽然并不是以空间见长的车型，但对于一般的三口之家来说也已经足够。它的驾控表现更是令人爱不释手，轻松而有质感，舒适而不散，绝对的上手零难度。

汽车在线总结：

经过一天的近距离接触，我以及相熟的媒体同行们都对这款宝沃BX5赞不绝口，并且每个人都很难给它挑出不满。当然，一些关于人机工程方面的小问题官方表示会在上市前继续改进。姑且不论品牌的因素，就产品而言，有着浓厚德系风味的宝沃BX5已经赢得了大家的尊重。相信它将继大哥BX7后再次取得优异的成绩。

对了，宝沃BX5的上市日期定在了本周五3月24日，届时全系车型的价格将会揭晓，有意向的朋友们到时候可要关注我们第一时间为您带来的上市报道哦。