说完外观，转到车内的乘坐感，相比车身尺寸，CS75 PHEV车身长为4650mm,宋DM为4600，更长的车身直接体现为轴距上的优势，2700mm VS 2660mm的差距，让CS75 PHEV拥有更好的后排腿部空间。

在驾驶过程中，宋DM车主普遍反映刹车前段较软，刹车力度显弱，制动效果不明显。而CS75 PHEV在车辆滑行及制动时进行能量回收的表现十分优异，特别是滑行能量回收，采用6档拨片式调节，为其提供了国际豪华汽车水准的平顺驾驶感。

车辆好的驾乘体验还来自于提供丰富的驾车辅助配置，在这方面，我们通过两款车顶配车型的配置图进行比较：

以长安CS75 PHEV19.68万、比亚迪宋DM20.69万两款顶配车型为例，长安在配置和性价比上体现出良心关怀。自适应巡航、自动泊车、第二排座椅调节等配置，大大增加了驾驶过程中的便捷性和舒适度。

同时，我们收集了两款车的试驾体验，从体验车和车主的集中反映来看，比亚迪宋DM的速度感更强，而长安CS75 PHEV整体的驾乘体验更为顺滑，其次，在NVH性能方面，CS75 PHEV更为突出，在同等速度下，其车内啸叫噪音控制更好，达到了国际豪华电动汽车的高水平，综合车内驾乘环境更为优越。

CS75 PHEV内饰图

总结：车主对于汽车的选择往往有自己偏爱的方面，整体驾乘体验是消费者的终极追求。长安CS75 PHEV与比亚迪宋DM之间的对比，正如本文题目所言，是“老干部”与新晋“小王子”的对决，“老干部”宋DM依然强调新能源车中的速度感，其余部分后劲不足，新晋“小王子”CS75 PHEV迎合现代人的生活美学追求，提供行之远，乘之适的综合感受。如果你的选车标准是要一辆“非常好开的车”，选择谁，相信你的心中应该已经有了答案。