静态部分回顾：

　　由于去年年底上市的新款逸动在静态方面实际上与老款车型没有太大差别，所以第二页我们就简单回顾一下它的外观及内饰。

逸动的外观造型较为时尚，并且是那种无论什么年纪的消费者都能很好hold住的类型。虽然整体造型相比几年前的老款也没太大变化，但这来自长安意大利设计中心完成的设计在现在看来也丝毫不显得过时。

　　车身长宽高分别为4620mm×1820mm×1490mm，轴距为2660mm。这个尺寸相比它的主要竞争对手荣威360和帝豪GL在宽度和高度上有一定优势，只是拉开的差距并不算大。16英寸铝合金轮圈配备玛吉斯MA-656轮胎，规格为205/55 R16，这套在此前的测试文章中被我的同事诟病过抓地力表现并不算好，看来短期内厂商并没有打算换掉它的意思。

　　来到车内，内饰的整体造型也与老款没有任何区别，只是新款推出了棕色座椅可供选择。中控台表面采用了大面积软性材质，我们试驾的中配车型也提供了仿皮座椅，在车内质感上，逸动做得还是挺不错的。

　　7英寸中控彩色触屏的功能与老款相同，导航系统来自于高德地图，还提供百度CarLife手机互联功能。需要指出的是，如果用USB线直接连接iPhone只能充电，不能直接读取手机中的歌曲，要放苹果手机里的歌只能通过蓝牙音乐或百度Carlife。

　　新款逸动的顶配车型（自动劲领型，指导价10.39万元）增加了自动泊车功能，这在同价位的中国品牌车型中其实并不多见。支持侧方泊车、T字形泊车以及在泊出功能。这个功能对于“停车困难”人群有着不小的帮助，可以有效避免停车时造成的剐蹭。

编辑总结：

　　从驾驶表现来看，6AT势必会比4AT有着更好的表现，提速更顺畅，油耗更低，心里感受也更舒服些。与此同时，新款逸动也延续了老款车型优秀的底盘调校水准，作为一台10万元左右的家用车它的硬件实力称得上优秀。然而在该级别消费群体对于终端售价同样较为敏感，如果在未来能够拥有不错的市场优惠力度，那毫无疑问可以进一步提升它的竞争力。