汽车在线讯：奥迪Sport在中国市场的产品中，所有RS铭牌都镶嵌在轿车与旅行车产品上，唯一算是性能版本的SQ5已经是三年前进口的了，但随着人们对于SUV车型的性能需求度越来越高，宝马M、梅赛德斯-AMG等铭牌都引入了不少性能SUV，大众集团这迟迟不动手的状态，难道是束手就擒了？不不不，悬挂着大众标志的高性能SUV就要来了，它就是基于T-ROC探歌打造的探歌R。

打开车门看探歌R，性能都藏在底盘中

不卖什么关子，我们直接打开探歌R车门。在换挡机构的最下端，我们看到了大众探歌R上的驾驶模式选择系统，雪地、经济、山地、沙地四种驾驶模式看上去好像并没有国产探歌那样的丰富性，毕竟国产四驱型号可是号称拥有7种驾驶模式可选。

但就像我们在探歌R驾驶模式选择旋钮上看到的那样，晋升为高性能版本的入门紧凑型SUV，现在似乎更加看重真正的多路况驾驶，而非只是改变几个硬件参数来搞噱头。

不同的驾驶模式下，车辆的悬架、引擎，以及变速箱等硬件参数都会完成快速调整，不过，相比于匹配标准悬架的国产四驱型号，现在大众R GmbH打造的高性能版本，将真正获得硬件上的综合支持。

它没有获得像品牌旗舰途锐那样的空气悬架，但是可变运动悬架（自适应减震器）仍旧可以让这台SUV在某些状态下，拥有如同性能掀背钢炮一般的灵巧操控能力。而且因为软硬度变得可调，这使得探歌R在强化悬架硬度适应赛道与起伏山地的同时下，也能够保持在城市标准铺装道路上的稳定舒适度。

在海外媒体的动态驾驶测试当中，雨天导致了更加湿滑的路面状况，不过应为悬架硬度的提升以及运动轮圈的存在，它并不会在60km/h以上时速通过弯道时出现打滑的危险情况，而且现在它还拥有的出现在后桥上的限滑差速器，这是在国产高尔夫GTI上也无法见到的好东西。

可锁止使得车辆的动力分配变得更加多能，它除了可以帮助探歌R在野外泥泞的路面挣扎中完成自主脱困外，雨天湿滑路面下，它也能够与4MOTION四驱系统相互协作，从而有效承担安全行车驾驶的护航任务。

它与高尔夫R有何区别？

不过，当车辆同时与现款高尔夫R一同出现在公路上之时，一些明显的差异会出现在两台高性能车上，请注意，我们这里所说的是差异而非差距。