今天我们试驾的是2020款威兰达双擎2.5L E-CVT四驱豪华版，搭载了丰田THS II混合动力系统，其系统综合最大功率222马力（163kW），其中2.5L发动机的最大功率178马力（131kW），峰值扭矩221牛·米，热效率进一步升至41%，电机总功率174马力（128kW），在匹配E-CVT电子无级变速箱后，整车工信部百公里最低油耗仅为4.6升。

得益于电机的增益，让双擎车型相比燃油版的动力一定会有较大提升。在动力电池储备充足的情况下，起步时动力介入更为直接高效，轻踩加速踏板就能感受到动力的输送；而油门到底的有力提速也在城市中可以轻松超车，毕竟这款SUV的百公里加速仅需7.8秒，同级别中非常漂亮的成绩。

当然，丰田THS II混合动力系统在保证相对良好动力输出的同时也会更加“痴迷”于低油耗，对于一台城市型SUV而言，油耗非常重要。经过近一周的试驾体验，以正常用车环境测得该车的百公里真实油耗不到5升，相比同级竞品优势很明显。

威兰达的独特卖点在于拥有三种不同形式的四驱系统，而混动版则搭载了专属的E-Four电动四驱系统，该四驱系统此前只在埃尔法上配备，威兰达则是广汽丰田首个搭载E-FOUR四驱系统的SUV。

那么为什么多增加了一套四驱系统，油耗反而与普通丰田混动轿车相差不大呢？这除了得益于底盘中央没有传动轴减轻重量以外，E-Four电动四驱系统的工作原理也非常高明。

由于有着E-Four电动四驱系统的加持，因此威兰达双擎在后轴上比两驱版多了一台最大功率54马力（40kW），峰值扭矩121牛·米的电机。车辆起步阶段，位于后轴的电机会单独提供动力，也就是说与多数智能四驱系统一样，E-FOUR电子四驱系统也会在车辆起步和急加速时自动切换为四轮驱动。