3. 测试项目三：车位最小间距

　　下面我们来实际测试一下大众的这套自动泊车入位系统，首先我们测试的是停车位的最小间距，官方数据中提到只要大于车身0.8米系统就可以识别并停入车位，迈腾车身长度为4.865米加上0.8米等于5.665米，这个长度我们的测试结果是可以正常进入车位并停好车。下面我们把停车位以每次0.1米的距离缩短。

　　通过测试我们发现对于5.4米的间距，大众的自动泊车入位系统完全可以探测到并可以停进去，但是当我们再次缩小目标车位的前后两车间距至5.3米时，这套系统就无法识别出来了，根据实验结果来看大众的这套自动泊车系统在侧向停车时停车位最小的间距为5.4米，比车身长0.535米就可以停进车位。

4. 测试项目四：车位最大间距

　　测试完车位的最小间距，我们又测了一下大间距车位，结果我们发现只要目标车位前方有静止的车辆或障碍物，并且停车位大于5.4米大众的自动泊车系统都会探测出车位并停好，包括只有停车位前方有车而后方没车的情况。

5. 测试项目五：左侧有障碍物

我们测试的第三个项目是侧向停车时左侧有障碍物，这个项目主要模拟的是在周围空间比较狭小时，自动泊车系统是否会以安全为前提来识别车位。

　　通过这个测试我们得到的结论是，当车辆与左侧的障碍物间隔小于1米时，即使停车位足够车辆进入，自动泊车系统也不会识别出来，我们猜测这个设计可能是为了避免在倒车入库时，车辆与左侧的障碍物发生刮蹭而设计的。

　☆ 垂直停车倒车入位展示

垂直停车入位在自动泊车的技术上相对比较难实现，目前现有的自动泊车系统只有大众和丰田等几个少数的厂家有这项技术，下面我们就来测试一下大众自动泊车系统的垂直停车入位。

　　这里还要提醒大家一下，在自动泊车过程中，无论是侧向停车还是垂直停车，只要司机在中途控制了方向盘，自动泊车就会被取消。